在經過關於“你是誰？”、“你是哪裡人？”、“請闡述一下你對這個世界的看法”、“你是否想要改變這個世界？”等問題的詢問和交流後，林羽終於確定，這個由自己原來的身體而誕生的意識也是他自己。
儘管另一個“林羽”的記憶和自己相比有很多殘缺，而且他們倆也無法讓自己的兩個大腦連線起來做到意識同步，但另一個他卻依舊認同自己“林羽”的身份，認為自己還是“林羽”的一部分。
便於稱呼，我們將擁有原來腦袋的林羽還是稱做“林羽”，將擁有原來身體的林羽二號則稱作“林弘毅”。
明明是同一個人但意識卻存在於兩個軀體，無法做到兩個身軀和意識同步，為了不讓兩個自己因為長期分割獨立而變成兩個不同的個體，在林羽完成蛻變手術之後，他私底下偷偷也為林弘毅做了一次蛻變手術。
老實說想要把這麼大的動作隱藏起來不讓別人發現，還要一個人完成全部的手術工作真的是麻煩的讓人頭疼，但他終究還是想辦法倒騰成了。
手術完成後，他們兩個的大腦都植入了模擬海馬體功能的海馬體神經晶片、意識處理模組、無線感測器和與固有腦細胞連線，模擬大腦皮層的輔腦。
讀取海馬體神經晶片中的記憶，林羽可以將記憶透過外接裝置進行傳輸接收，雖然這種方式依舊無法做到讓兩者的意識完全同步，且在記憶傳輸時會因為裝置、環境等因素而產生干擾，以至於記憶傳輸的不完整，但總比沒有強。
在未動身去神州前，林羽和林弘毅都會讓自己每天做一次記憶傳輸交流，而在回到神州後他們也沒有忘記這件事。
在10月4日回到神州的那一天，林羽林弘毅）先是迅速和政府部門取得了聯絡並交付了一些資料，其中包括他從極東支部複製過來的實驗資料，以及他自己穿越者的身份和這個世界未來的“劇情發展”。
他提交的資料很快被一級一級的向上提交，與此同時，為了驗證他所說的“劇情”內容是否正確，一項項調查任務也隨之展開。
比如對坐落於天穹市北部邊緣城郊，世界知名的醫藥公司“神城醫藥”即將完工的神州分部工業區進行暗中監視和調查，以及注意新加坡，菲律賓的首都馬尼拉，紐西蘭等地的情況。
除此之外，林羽林弘毅）還提交了一份策劃書——《神州地下交通網與地下城工程專案策劃書》，在這份策劃書中他提出了一個構想，一個遍佈全神州由無數條連線各省市縣的地下隧道構成的地下交通網，以及和這套交通網連通的數十座地下城。
一旦這套地下交通網和與之相連的數十座地下城建成，即使地表環境被摧毀人類無法在地面生存，人們也可以迅速遷移到地下保留元氣。
畢竟按照設定《後崩壞書》的劇情就是這個世界未來的模樣，99的崩壞能將會被封印在月球上，奧托·阿波卡利斯也將會翹辮子，逆熵和天命也會合並，但地球卻極有可能面臨外星人的威脅。
所以開挖地下設施多做幾手準備肯定沒錯，若是外星人打過來，拿隕石砸地球了，神州也有機會利用地下城中儲存的生產裝置重新組織生產為反擊做準備，就算神州打不贏外星人，這些地下設施也有機會為文明未來的復興保留火種。
當然，以上這個方案聽起來是不錯，但實際執行起來卻困難重重，其一，是成本問題，在地下挖隧道並不是一件容易的事，這些工程多在地底，由於要鑽挖地底，所以地底建造成本比建於地面高。
工程路線長，影響範圍廣，則意味著在橫跨神州大地的過程中，開挖地下隧道肯定會遇到各種各樣的地質問題，例如，隧道所處地質環境的區域構造穩定問題、地基岩體穩定問題、地下硐室圍巖穩定問題和邊坡巖體穩定問題等等，解決這些問題的成本很高。
而如果地下隧道是在城市下面修建則需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用也比較大。
其二，是時間問題，興建地下隧道的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗，因此從開始醞釀到付諸行動破土動工將需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。
其三，則是部分災害抵禦能力弱的問題，雖然地下隧道對於雪災和冰雹的抵禦能力較強，但是其對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力卻很弱，由於地下隧道的構造，這些因素極容易誘發悲劇。
例如，地震可能會導致行進中的車輛出軌，地道坍塌，需要設計有遇到地震立即停駛的功能，以及對處於地震地帶的隧道結構進行加固。
不過林羽林弘毅）既然提出了這個方案，那麼他自然也有相關的應對措施，軒轅劍和隨身空間就是他提出“神州地下交通網”的最大的底氣。
一般情況下地下隧道挖掘的方法有兩種，一種是明挖回填法，另一種則是鑽挖法，其中最簡單直接的方法是明挖隨填的明挖回填法。
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這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承託力後才把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、電話線、水管等都需要重新配置，建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
鑽挖法則是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鑽挖機潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先準備好的元件安裝在隧道壁上。對於建築物高度密集的地方，鑽挖法甚至唯此一個可行的建造方法。
這種方法的優點是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造倫敦、首爾和香港的城市軌道系統都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設計也有較多的創作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。
但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的岩層開挖，可能需要炸藥，地下空氣供應問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。
此外，對於建築高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建築結構造成影響以外，有時亦要統籌所在的公用事業，把地下的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。
在策劃書中林羽林弘毅）提出的的挖掘方法是鑽挖法，不過他的這種方法和上面的有些區別。
他只需要透過豎井下到地下，然後利用隨身空間的空間介面，或是軒轅劍操控空間和引力的能力就地開挖切削土體，拼裝隧道襯砌，做到隨挖隨襯砌，土碴則可以直接裝填進隨身空間運出，一小時掘進五公里輕輕鬆鬆，一次成洞，施工完全不受氣候影響。
鑑於林羽林弘毅）提出的方案看起來有相當大的可行性，而且又有他作為示範親自開挖的一條隧道為證，經過一番討論後上頭批准了林羽林弘毅）的專案。
然而儘管專案得到了上面的批准，但林羽林弘毅）卻絲毫沒有開工，原因很簡單因為地質勘探工作還沒有完成，沒有準確的地質資料強行施工極容易出事故。
不過他也機會沒閒著，根據他給的科研資料，神州這邊也同樣成立了“蛻變者”專案，作為極東支部這項研究曾經的負責人，他直接被拉進了這個專案。
“休息的差不多了，該回去繼續工作了。”緊了緊身上的白大褂林羽朝著實驗室的方向走去。
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