而在驪山山谷裡，這種情況就不存在了，山谷落差很大，就算在底部建設十幾層的高樓，那也是毫無問題的，這麼高的大樓，甚至都達不到半山腰的高度，就更別提窺探華清宮了。
而高樓具有較強的觀賞功能，只需要在山谷的中間建設一個十幾層的高樓，那麼，站在高樓之上的人，就可以把整個山谷的大部分情況盡收眼底，而這對於管理無疑具有很大的好處。
下面的矮層，可以考慮儲存動物食材，高一些的樓層可以改為員工的宿舍，而最高的則設計成觀景臺，內部啥也沒有，周圍是柵欄和玻璃，以讓站在上面的人，能有更好的視野。
另外，李安說過要建設觀賞『性』的空中吊橋，而這個十幾層的高樓，就可以作為吊橋的基柱。
經過多次考慮，李安決定把這個山谷中心核心地帶的高樓設計為十二層，每一層的高度大約有三米的樣子，如此，大樓一共有三十多米。
而為了方便觀測山谷裡的情況，大樓的外形並非方形，而是圓柱體，就跟大雁塔一類的塔樓似的，不過，李安所設計的塔樓，可比大雁塔堅固多了，幾千年都不會倒塌。
高度三十多米不算啥，而更絕的是這個塔樓的直徑足有八米，比四五米直徑的大雁塔粗壯多了，如此，自然也就更加的堅固了。
在中間第六層的位置，分別向四個方向伸出了吊橋，這些吊橋以一定的幅度逐步下降，而為了安，每隔一段距離，就有一個立柱，這些立柱大部分都是經過偽裝的鋼筋水泥柱子，遇到有高達樹木的時候，也會直接利用，這樣就可以省出一些立柱了，從而節約成本。
六層位置的高度是十五米左右，也就是說，吊橋的最高處有十五米，而在逐步向下偏移之後，最矮之處的高度僅有四五米的高度，而再矮的話就不安了，畢竟，下面是有野獸的，還是距離遠一些比較安。
吊橋的長度很長，四個吊橋的長度都在一二里左右，而且，日後還可以繼續完善，建設更多的吊橋，而對於吊橋的寬度，則就沒有那麼高的要求了，只要能允許兩三個人並排行走就可以了，而李安設計的寬度是兩米。
提到吊橋，很多人的第一印象都是下面鋪設木板，走起路來搖搖晃晃的簡易橋樑，就像課本上飛奪瀘定橋那樣的鐵索橋。
而李安所設計的吊橋，顯然不是這種軟綿綿搖搖晃晃的橋樑，而是剛『性』的橋樑，除了最下面的高樓和柱子，吊橋的兩側各有鋼樑支撐，向內還有兩個小鋼樑，而橫向的路面每隔一段距離也有一個鋼樑，其餘的部分則鋪設厚度足夠支撐多人的木板，如此，可保萬無一失，是絕對不會發生安方面意外的。
如此工程也算得上是不小了，一百多名工匠真的夠用嗎？若是所有的部分都讓工匠臨時加工，那肯定是來不及的，比如吊橋的木板，需求量如此之大，就算找來一千名木匠也夠他們忙的，現場打造鋼樑就更耗費時間了。
所以，為了儘快把養殖基地建設起來，李安決定部購買成品，反正，李安是富得流油，不論如何浪費，手裡的錢都花不完，既然能追求效率，為什麼不追求呢？
而李安之所以能買到這些現成的材料，那是因為經過這麼多年的發展，大唐帝國的很多產業都發展起來了，成品鋼樑早就進入了市場，各種長度的木板板材，也早就進入了各個木工店鋪，如此，只要你手裡有錢，就可以非常輕鬆的買到這些原材料，從而可以快速施工。
比如李安把吊橋的跨度設計為兩米，除了兩米的寬度足夠使用之外，還有一個原因，就是市面上的大部分木板板材的長度就是兩米，如此，這些板材買回來之後，就不需要進行加工了，直接鋪設就好了，對勞動力的要求，自然就是大大減少了。
而對於鋼樑，則是隨著大唐鐵路越鋪越多形成的，很多商人看到了日後鐵路鋪設的數量只會多不會少，於是就購買鐵料打造鐵軌鋼樑，從而可以掙取一筆不菲的加工費。
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而鐵軌的質量不用多說，幾十節火車在上開都毫無壓力，就更別提人走在上面了，所以，用鐵軌當吊橋的鋼樑是毫無壓力，施工的進度必然很快。
除了這些主要建築，還有一個更加重要的建築，那就是隔離牆，山谷雖然相對比較封閉，但也有兩個方向的坡度不是那麼陡峭，還有一條進入山谷的通道，這些地方是必須要處理的，要確保野豬之類的動物不能透過，大門只需要一個就足夠了，要建設的氣派一些。
在一切準備就緒之後，接下來最主要的任務，就是建設了，而由於建設對各種材料的需求量非常大，所以，對運輸能力的要求就很高了。
為此，李安專門花了一筆不菲的價格，招募了一個完整的運輸隊伍，這個隊伍很了不得，擁有幾十輛動力車，還有幾百輛馬車，運輸能力不是一般的強悍，平時主要的生意就是幫助大小商人運輸短途物資，而為了防止盜匪劫掠，車隊還有專門的護衛。
在一百多名工匠進駐山谷之後，運輸隊伍也開始忙碌起來，每天不間斷的去京城內外的市場拉貨，將李安管家買來的各種建設物資運輸到山谷之中，從而讓建設能夠正常進行下去。
三天之後，李安決定去山谷看看，看一看施工進展的如何了，車輛很快就把李安帶到了山谷的谷口，而此時，谷口已經開始建設院牆和大門了，大門很寬闊，足夠四輛車同時通行，而在院牆內外，堆放著大量的建築材料。
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