李安現在的情況，就猶如一個穿棉襖的人，站在雪地裡欣賞美麗的風景，龐大的蒸汽船隻足夠可靠，完全不用擔憂這麼大的船舶被海浪吹翻，如此，站在指揮台上欣賞船隊搏擊海浪，將是一件非常有趣的事情。
這些蒸汽船隻，全都是李安設計的，他對自己的技術很有信心，相信自己親自設計出來的船舶，完全能夠經得起海浪的考驗。
巨大的海浪一浪接一浪的襲來，重重的擊打在唐軍船隊上，但大唐船隊的船隻已經結伴，面對巨大的海浪是毫無畏懼，迎著巨大的海浪繼續前行，彷彿在與天地相爭。
這就是科技的力量，同時也是大國的力量，若李安來到這個時代是一個小國，則就算有再多的想法，也很難付諸實施，因為很多好東西，只有大國才有可能負擔得起，小國資源有限，是無論如何也不能負擔起的。
李安非常慶幸自己來到了大唐這樣的大國，而大唐帝國也應該慶幸存在李安這樣的超級人才，否則，再大的國家也難以取得如此巨大的成就。
技術的積累需要時間，所以，大唐海船目前最大的噸位只有幾千噸的樣子，滿載五六千噸，還是毫無問題的，蒸汽炮船最大的有三千噸左右，其中，船體的大部分材料是上好的木料，中間需要加強的地方使用了更堅固的鋼鐵。
這只是目前的情況，日後技術先進了，完全可以製造噸位更大龐大的海船，上萬噸是最小要求，十萬噸級別的超大型船舶都完全可以嘗試。
因為現在的船隻噸位還是太小，所以，在面臨巨大海浪威脅的時候，需要鎖在一起對抗風浪，若日後製造出十萬噸的大型船隻，面臨眼前這種大風浪的時候，就完全可以無視了。
“李侍郎，這一次的風浪可真是夠大的，幸好離開大唐之前，我們就做過這方面的準備了，否則，指不定要損失多少艘船呢？”
一名官員心有餘悸的說道。
李安點頭道：“最主要還是這些船隻太小啊！若是能再大十倍就好了，這樣一來，遇到眼前這種大風浪的時候，就完全不能緊張。”
說完一臉的遺憾之色，覺得自己負責研發的船隻太小了，完全不能滿足需要。
官員眼睛睜的大大的，疑惑道：“李侍郎，這麼大的船舶還小嗎？這些算得上是我大唐最大的船舶了，若要增加十倍重量，那得多大的個頭啊！”
很明顯，這名官員，對眼下船舶的個頭已經非常滿意了，不太相信李安還能建造更加龐大的海船。
當然，以李安的能力，是肯定能夠國做到的，只要進行技術的積累，十萬噸的船舶，根本就算不了什麼，日後，大唐肯定要建造十萬噸的商船，這樣，商業運輸的成本才能更好的降低。
十萬噸船舶，想想心裡就興奮，如此龐大的船舶放在海洋裡，完全能夠抵擋颶風的考驗，就算沒有颶風，平時也比一般的小型船隻穩定，人處在這樣的大型船隻內，會感覺非常舒適的。
也就是說，越大型的船舶，人生活在上面就會越舒適，船舶的自持力也遠遠超過小型的船舶。
所以，理論上，船舶建造的越大就越好，但也不能建造的太大，若是船舶建造的過大，控制起來就顯得不那麼容易了，而且，對航海線路的要求也會變大，一些吃水比較淺的地方就不能透過，另外，對港口的要求也較高，若港口的水深太淺，船舶將無法在這樣的港口停泊。
所以說，船舶的最佳噸位，就是要在滿足大部分港口吃水的情況下，儘可能的建造的大一些。
另外，隨著港口逐步向深海港發展，船舶的噸位也會逐步上升，比如，大唐這個時代，千噸的船舶就已經算得上是大船了，而在後世船舶工業輝煌的年代，十萬噸的船舶，那才能算得上是大船，千噸的小船根本就不值一提。
這就是技術的進步，還有港口發展決定的，而因為港口的自然條件的限制，建造大量深水港口不太現實，所以，船舶的噸位發展遇到了一個瓶頸，那就是在噸位達到幾十萬噸之後，就不能繼續增加噸位了，否則，全球大部分港口都不能停泊，如此，將大大限制船舶的機動靈活性，從而喪失經濟性。
當然，因為港口的數量太多，還是有很多小港口無法滿足停泊大噸位船舶的要求，如此，某些地理位置優越的深水港，就獲得了非常好的發展良機，成為大型船舶的運輸中轉站，漸漸的富裕了起來。
大唐這個時代的港口深度，大部分都是天然形成的，很少有人工開挖的痕跡，如此一來，自然條件就決定了港口的深度，有的沿海地區想要發展港口業務，卻受限於港口水深太淺，從而難以停泊大型船隻，讓船運業務受到很大的影響，而一些自然條件較好的地方，都成為了航運的貿易中心。
比如大唐帝國的廣州，就是因為存在較好的深水港，才成為了大唐商人南下的補給基地和大本營，而那些地理位置不太好的淺水沿海地區就不能成為海運的大本營。
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“李侍郎，風浪變小了，我們快要離開風暴區了。”
官員觀察外面的情況，發現海浪變小了，回頭一看，後面的風浪依舊很大，這足以說明，他們已經在離開風暴去的路上，再過一小會兒，大唐船隊就安全了。
李安高興道：“好啊！這一次算是有驚無險了，待到了婆露國，一定要好好休整一番，多準備一些酒肉，給將士們壓壓驚。”
