和CFM公司取消整體整合推進系統的合作？大夏要研發屬於自己100%國產的推進系統？
“這個專案的合作備忘錄去年就定下了，預計過兩個月就要正式進行合作。”
許千韌眉頭緊皺，說出了自己的擔憂：“如果現在改動的話，恐怕沒那麼容易。”
在去年大夏商飛成立的時候，就已經定下了以CFM提供的發動機推進系統為基調。
如今一切準備就緒，現在進行如此巨大的改動，不亞於之前一年多的心血全部付諸東流。
對於這一點，他有些無法接受。
張予理凝視著他，依舊重複著剛才那句話：“這一次我們全部自研，包括他們的發動機整合系統。”
“造出一臺100%國產的大飛機！”
許千韌滿臉的迷茫：“張院長，如果取消了和CFM公司的合作.以當前大夏商飛的自研能力。”
“製造一套合適的發動機推進系統太漫長了，C919專案等不了那麼久。”
如果可以使用純國產的推進系統，誰願意用別人家的發動機？
他不願意，大夏商飛公司更加不願意。
許千韌對於這些外國企業的嘴臉看的無比清楚，別看初步協商時說的那麼好聽。
如今對於商飛公司的要求CFM公司幾乎會盡可能的滿足，連整體整合推進系統，都幾乎用最快時間給出了初步方案。
但這只是因為還未正式開始合作，等到了他們需要批次生產製造飛機時，CFM這些公司絕對會發揮他們的傳統藝能，該漲價漲價該限售限售，該卡你脖子的時候也絕對不會鬆一口氣。
但是，想要研發一臺經濟適用性強的航空發動機又談何容易？時間不等人啊！
“選擇CFM作為合作是實在是沒有辦法的權宜之計。”許千韌嘆了一口氣：“未來，我們肯定要換上國產整合推進系統的。”
“為了儘快研發出國產大飛機，我們也沒有別的替代品可選擇。”
畢竟作為高盧航空與鷹醬通用電氣公司的聯合合資公司，CFM佔據了全球商用航空發動機超過40%的市場份額，再算上原本通用電氣的15%份額。
整個CFM國際擁有超過55%的份額，幾乎是這個領域的巨無霸企業。
單從它的名字就能看出來，CFM公司全稱：國際發動機公司，不選擇它進行合作，也沒第二家更好的替代品。
這一點，張予理等人也十分清楚：“我知道你的擔憂，如果沒有完全的準備怎麼可能會貿然取消合作？”
迎著許千韌那疑惑的目光，他拿出了一大疊剛剛列印出來的圖紙：“你先看看這一些，就明白為什麼會這麼說了。”
拿起來最上面的幾張圖紙，剛剛入眼許千韌便呆愣在原地。
【新型飛行管理計算機系統（FMC）解析.】
【新型商用航空大推力發動機解析：
使用旁道氣流83%與核心氣流17%的總推力下，將使渦扇發動機引擎在燃燒室內最大程度減少燃料燃燒.使用Iec動態控制N1軸速度，使得核心和旁道所有氣流推力適配當前飛行狀態.】
【技術引數：
&n。
高壓壓氣機級數：9級。
低壓渦輪: 6級。
最大推力：520KN】
“嘶這是？？”
許千韌粗略看了一眼，頓時倒吸一口冷氣：“嘶這是？超大型民航客機的設計圖？？”
儘管他在商飛公司擔任的是管理崗而非科研崗，但他又怎能不清楚這些技術的含金量？
單單從那520KN推力的發動機而言，這不就和通用的那款GE115B十分接近了嗎？
“現在知道，我們為什麼要取消與CFM公司的合作了吧？”鄭立行在旁邊喝著茶，樂呵呵的說道。
