惠能造車，不是說說而已，而是把一半的流動資金都拿了出來。
別看方既明似乎能成為一個富家翁，但是在造車企業面前，方既明的那點錢還是有點不夠看了。黃同福也沒接受方既明的投資，可能是嫌棄太少吧？
方既明看著黃同福離去的背影，心中略帶感慨，這是一個腳踏實地做實事的人，如果他都不能成功，還不知道誰能成功了。其實中國車企有很多弊病，特別是合資車企。老是想著等靠要，從來不想著自己去研發技術。
是，引擎專利都被歪果廠商把控著，要是等專利過期，說不定都成電動汽車的世界了。
但這不是不研發的理由，畢竟除了引擎之外，你還能在其他方面著力啊，變速箱、底盤……這些不都是可以創新的嘛！你什麼都不做，老是等靠要，這能好得去？
再怎麼說都好，自研的引擎、變速箱，都要比合資車企給的便宜！
這在成本上就碾壓了，差的是品牌溢價而已。
就好比一個國產品牌，因為品牌溢價問題，同樣的效能，國產車只賣幾萬塊，而合資車能賣十幾萬。不是誰的質量更好，而是因為品牌溢價問題。合資車就是有面子，國產車就是土氣，很多國人是這麼想的。
所以說，國產車要想崛起，還得靠技術說話。
惠能在做了，雖然黃同福沒說，但方既明知道，歷來相信技術創新推動發展的黃同福，不會在汽車行業就放棄了創新。現在方既明要做的，就是等待黃同福的好訊息，並且在名下的公司支援一下他。
比如說，工具用車，都選擇惠能的。
畢竟在電動摩托方面，也是有方既明一點股份的，雖然不多。
可以說，沒有電動摩托的積累，惠能未必有錢去開發汽車。
將近三年的電動摩托的銷售，讓惠能成功積累了龐大的資金。這麼說吧，一輛電動單車，賣2000塊錢，惠能的純利潤就有500多塊錢。要是電動摩托車，惠能有800多的純利潤。這也就算了，關鍵是電池方面，惠能規定電動摩托換電池要800多，電動單車也要500多，這裡面的純利潤都是300多，電池才是惠能最賺錢的！
賣了將近一千萬輛電動單車、電動摩托的惠能，純利潤早就賺了幾十億了。
這個幾十億裡面，拿來造車綽綽有餘。
但要說到研發，就捉襟見肘了。
怪不得黃同福說沒錢，還是因為研發太耗錢了。
“智慧汽車也是未來比較火的概念之一，這個可以做。”
方既明知道，上輩子的華為在手機方面被白頭鷹無理打壓後，還是把目光轉向了汽車。沒辦法，企業到底是需要生存的。
其實不止是智慧汽車，方既明還讓神州那邊搞系統一體化工程。也就是說，只需要一個手機，就能實現各種電子產品互聯，這種黑科技，足以吸引消費者的眼球。
不過現在方既明已經顧不上神州了，他現在的重心已經放在了飛訊上市上面。
白頭鷹那邊的財團很給力，在鈔能力之下，一路綠燈狂飆到了上市前夕。
