但是，b級車的價格比較尷尬。
用來擺譜，不如賓士。
對一般的暴發戶，在價格上是一個不小的考驗。
往後推十年，情況要好得多。
正因為在造車方向上存在一點相左的意見。
所以，藤原真友今天特意約秦著澤來到這家本日人開的館子吃飯。
他總覺得在會議室裡談工作，讓他越來越感到中年焦慮。
藤原真友作為三菱在華囯獷州合資車的日方代表，肩上扛了壓力。
合資企業，三菱佔股百分之五十一，生產線裝置投入，均有日方負擔。<b的投資是有的。
看好華國市場，和到底能不能佔到足夠份額，把銀子賺進口袋裡，是兩碼事。
需要更細的生產規劃和營銷策劃。
藤原必須依靠秦著澤才行。
“閣下提及機率，暫時不能給出具體資料，我只提兩點要求，保證機率不會低。”話到一半，秦著澤把茶盞送到嘴邊，不說了，等喝了這口茶，再繼續跟你老藤嘮。
大佬之間的聊天，不會像菜市場上的兩個快嘴賣菜婆娘，心裡有一，噹噹噹，她們敢一口氣說到十。
“願聞其詳。”
藤原真友待秦著澤喝了一口茶湯把茶盞離開嘴邊，他的眼睛閃著島國人的精光，近距離地等秦著澤談關鍵兩點。
秦著澤慢慢把茶碟放回茶盤，緩緩說道，“第一，車的故障率，要降到極低，第二，價格上必須惠民。”
眨了一下眼，強調道，“若要為閣下做b級車的思路打下基礎，這兩點缺一不可。”
三菱主打越野，秦著澤要引進越野技術搞合資國產化，為將來的城市suv做鋪墊，但藤原真友不能做主，也不做積極說服總部決策層的打算。
只提出把b級做精細化，恐怕賣車的收益週期要往後大大延遲了。
馬上變現，是秦著澤的經濟主張。
賺錢要趁早，出名趁年輕，築基做上一兩年再見到收益，那豈不是在侮辱一位經濟學家的重生之路。
老子是先到的。
歐皇體質啊！
“能理解秦董閣下物美價廉貨好賣的理念，閣下繼續說。”藤原真友取得雙料博士，不是鑽進牛角尖一輩子不出來的犟種，只要有利於在華囯第一家整車合資的快速崛起，他可以隨時變通。
“首先說，做兩廂車，我們要做出品質，比如發動機這類核心部件，一定不能有任何瑕疵，三菱在華的第一款合資車如果被民間詬病，公認的一些小毛病將會被長期標籤化，所以，必須強調故障率。”
秦著澤沒有舉例大眾車發動機滲油，雪佛蘭異響，速騰斷軸等，作為例證。
因為這些在這個世界還尚未發生，何來發酵？
不過，秦著澤點到為止，絲毫不影響藤原真友對秦著澤所言的揣度。
