自從進入聊齋世界以來，賀禮一直是靠自己的雙腿來趕路。
幸虧當初在山上得慧光大師提點，以“本我”輔助，靠梅花拳樁功入門，摸索到了以運動滋養氣血的法門，才能以悠閒地心態見得如此多的本土風光。
否則若是以之前的體力，光走路就得累的要死要活，哪裡還有心情體驗生活呢？
在自己的源世界不也如此嗎？
有些人整天花天酒地、美女香車，因為他有著充分的資本體驗生活；而有的人，僅僅是活著便已經傾盡全力。
有的人一畢業，就有這老爹的5個小意思來搞投資，混的風生水起；而有的人一畢業，就揹負起了當年上學所需的貸款。
所幸天道無常，有先貧而後富，有先富而後貧。如今叱吒風雲的人，或許幾年後鋃鐺入獄；昔日花天酒地的人，或許今日已是老賴；昔日因為面貌奇古而屢屢碰壁的青年，或許今日已經是一個普通教師了。
金錢當然可以讓自己的生活更精彩，但是生命的精彩永遠也與金錢無關。
就以前方馬車中的谷員外為例，說家財萬貫都是貶低他，因為只這兩輛馬車，就可以看出來他生活的豪奢。
每輛馬車都由4匹毛色油量、大小一致的白馬並排拉動。這要是放在春秋時期，可是一“乘”的配置，諸侯出行的標準。當年大漢初建，劉邦都享受不到這樣的待遇。
而且四匹白馬邁起步子來一致平穩，馬蹄踏在地上的節奏“噠噠噠”如同鐘錶擺動。如果不是親眼所見，只憑耳朵聽的話，好似只有一匹馬在跑動。
輻狀車輪飾以微雕獸首銅釘，精鋼車軸，厚厚的牛皮包裹車輪，除了費錢之外，效能比橡膠輪胎絲毫不差。
馬車迅速起步，並無想象中的顛簸之感，原來車架之間以多層牛皮懸掛，有效減震。車內配置彩席軟塌，坐臥之間如同沙發一般舒適。
馬車更是寬敞程度遠遠超過了後世的房車，車內空間簡直媲美大拖拉機翻鬥！
更讓賀禮驚奇的是，馬車轉彎之時仍然平穩如初！
這個可就真的奇怪了，要知道，按照後世一般人的認知，古人的馬車無論是雙輪還是四輪，都是硬軸硬輪，顛簸無比，但是最大的問題還是轉向之時，由於左右車輪速度不一致，一定會導致一邊車輪翹起，車子往一側產生傾覆趨勢。
甚至有所謂的公知大v以此與西方宮廷馬車做對比，來論證華夏民族為劣等民族，用了兩千多年馬車，沒有絲毫進步。
曾經受困於知識不足，氣得面紅耳赤而無法反駁這些洋洋自得的香蕉鬼子。
如今賀禮真實地感受到了華夏勞動人民的智慧。
因為此馬車沒有這個問題，轉向之時基本不帶減速，如同漂移一般。不只是御者技藝高超，馬車也一定有著特殊的“黑科技”。
賀禮以神識掃描，直透車底，原來車輪的鋼軸另有玄機。
此鋼軸並非一根光直軸，而是中間以車轂連線。
車轂不但能增加馬車的穩定性和舒適性，更重要的是還能調節兩輪之間的轉速差，相當於現代汽車使用的“差速器”，而且構造也十分相似！
此時一片片記憶飛來，在腦海裡組合，賀禮恍然大悟：“這種輪轂既非現代發明，更不是什麼西方科技，乃是中國古代春秋戰國時期就在廣泛使用的輪轂技術。”
因為曾經在洛陽博物館就曾經展示過這種出土文物——西周青銅車轂！
