第225章 木軌車
喝完酒，劉羿說：“既然回來了，也給大家做件好事，明天上午，大家到縣學堂聽課，我給大家介紹一種新型運輸工具，叫木軌車。”
“好。”大家應答。
接下來就是喝酒了，無需贅述。吃完飯，劉羿也和其他官吏一道，在驛館安息，雖然徐紋老家的房子還在，但許久沒有人住，劉羿也不想去住了。
費嬌今晚也喝了些酒，面板微紅，顯得更加嬌豔，劉羿慢慢享受，很快身心合一，兩人都沉醉在無邊快樂之中。
……
說到軌道，大家自然會想到鐵軌，其實，我們先人的“鐵路”都是用木頭製成的。經過考古界發現，在2200多年前的秦朝時期便已經有了“軌道”，不過，那時的“軌道”就是用一些長的木材鋪設，比較原始。但不知什麼原因，這種木軌到了漢朝反而沒有了。
後來到公元16世紀，歐洲特別是德國的礦業煤礦、金礦、鐵礦）都有了一定的發展，人們便開始大量使用木製軌道。那時的軌道車輪是木製的，但車軸是鐵的，在兩輪中間還設計有導向棒，引導車廂沿著軌道前行，防止車廂偏移，可以說設計已相當精巧。此後，這種木軌人力車和木軌馬車一直沿用了很多年，即使到後面蒸汽機發明以後，木軌車也沒有完全退出歷史舞臺。到1958年，華夏杞縣至蘭考“鐵路”依然用的是木軌，這一時期，四川、山東也修建過不少木軌。實際上，歐洲也保留著不少木軌，可見木軌車在工業發展史中的巨大貢獻。
劉羿現在要推廣的當然是木軌馬車了，而且是比較靠後的木軌馬車，不可能再去推廣秦朝的那種原始木軌車了。
第二天一大早，劉羿就開始畫圖，枕木、軌道、岔口以及車輪、車幫等等，畫了一二十張圖。
到了徐紋縣學堂，這裡已經坐滿了人。劉羿也不囉嗦，直接開講，從軌道講起，再講到車的製作，以及需要注意的事項，花了一個多時辰。
劉羿說：“徐紋碼頭一帶，有鹽場、有燻魚廠、豆製品廠、磚廠，有許多貨物要拉到縣城，而縣城也有許多貨物要拉到碼頭裝船。所以，我們的第一條木軌路就是從碼頭到徐紋，以後再慢慢往前延伸，在海邊和平原地帶形成區域網，使我們的運輸變得更加方便快捷。”
劉羿邊講邊觀察，發現一些年輕人聽得特別專注，也特別興奮，眼睛都發亮。劉羿指著其中一個人，問：“你叫什麼名字？”
“回大人，下官鄭夏，現在是徐紋縣津曹掾。”
“願不願意來修路？”
“願意。”
“那好，擢升你為州衙將作院木軌車研究教授，負責組織修建這條木軌路，費用由合浦郡少府支付。”
“諾！多謝大人厚愛。”
“你是哪裡人？”
“大人，下官是徐州來的，徐州琅琊人，是人才引進掾史招來的。”
劉羿笑道：“呵呵，看來我們引進的人才真成才了。”
劉羿對徐紋縣縣令陳宏說：“大力支援。”
“放心吧，大人，這是造福徐紋百姓的事，縣衙定會大力支援。”
太守郭進說：“大人，這樣的木軌路我們許多地方都可以修。”
“是可以，尤其礦山特別需要。你們想想，普通馬車一次只能拉幾百斤，木軌馬車一次可以拉幾千斤，這是什麼景象。不過需要試驗，所以等這條路修好以後，再大力推廣。”
