舟山港，從全球最大海洋—太平洋孤寂遊蕩了二十多天的貨輪緩緩停靠在港口碼頭上。
“老於，今天又是白班嗎？”
港口碼頭，司機老於準備上崗，對面的驗箱員小章就笑眯眯地打招呼道。
“對啊，你這是下班了？昨晚又值夜班了？”
作為全球貨物吞吐量連續十多年排名第一的港口，繁忙程度難以想象。
很多工種都是二十四小時工作制度，只為了更快地完成貨物的運輸。
碼頭只是中轉站，有很多從全世界運輸過來的貨物，也有從內地發往全球各地的商品、原料等。
而在時間就是金錢的時代，人可以休息，但裝置不會！
所以，二十四小時工作制度，只是標配而已。
未來，等人工智慧發展起來，智慧機器人的普及，恐怕這些工作都要消失不見了。
而對於小章來說，值夜班不僅可以多拿一點工資，工作強度也沒有白天那麼恐怖，這買賣十分划算。
至於熬夜對身體不好？
還有比窮更不好、更可怕的事嗎？
見小章嘿嘿直笑，一副佔了便宜的樣子，老於失笑搖搖頭。
年輕就是資本呀！
“上班去了。”
“好嘞，回見。”
來到工作崗位上，孤零零的塔臺吊機操作室，老於沒有多想，跟交班的同事交接好之後，馬上就投入到工作當中了。
巨大的貨輪，裝滿了一船的集裝箱。
密密麻麻，看著就令人窒息。
然而老於對眼前的一切，太熟悉了，早已麻木，沒有任何感覺。
嘶！
但很快，老於就忍不住倒吸了一口氣，因為剛剛接到任務，有大貨輪入港。
大貨輪，這是他們司機的行話。
這種大貨輪裝載著貨物都很沉，裝卸的時候需要非常小心。
為什麼？
因為同等體積的貨物，重量可以天差地別。
比如棉花和小麥，又比如花生和牛肉等等，例子不要太多。
而這種大貨輪，不僅運載的集裝箱很多，且非常沉。
所以一般都是老司機才會被排程員安排去裝卸這些貨物。
老於當然是老司機了，畢竟他在這裡已經工作二十多年了，可以說是見證了這個碼頭走向巔峰。
“擦，為什麼這幾箱那麼沉？不是說裡面是玉米嗎？”
當一個集裝箱被拉起，嘎吱嘎吱的聲音傳來，讓老於忍不住摸了摸耳朵，因為太刺耳了。
他感覺裡面不是玉米，而是鋼鐵等密度更大的玩意兒，這是多年經驗告訴他的結果。
其他幾個同事則幸災樂禍了起來，但也有另外兩個老司機也跟老於一樣，遇到了同樣古怪的事。
“客戶來了，大家都認真點，別打馬虎眼……”
領導發話了，大家頓時不說話了。
在碼頭外，徐詩然和周依依兩人坐在車裡，表情十分好奇。
