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鄭慶恭一聽提到爺爺，鄭慶義心裡不好受，忙打個岔：“當掌盤也不錯。有身股錢了吧。”
鄭慶義：“有四厘，三年分一次，幾百塊錢。太少，等我開鋪子，一年一個賬期。年年分紅。”
鄭慶恭一拍大腿：“哎呀媽呀，幾百塊錢還少，我要是有就是小財主了。”
鄭慶義一拍桌子說：“幾百塊錢算啥，到時候的時候，讓你數不過來。”
鄭慶和問：“二哥，我們該咋辦？”
鄭慶義想了想說：“以你名義開個小糧米鋪，最不濟也能餬口。就別象二哥受罪學三年徒了。”
鄭慶和：“老疙瘩，你呢？”
鄭慶恭：“我聽二哥的，那罪我肯定受不了。跟二哥混吃喝就行了。”
關東的鐵路是沙俄強建的，叫“中國東方鐵路”，簡稱中東鐵路。這是沙俄為了進一步侵佔中國東北和掠奪資源，控制遠東。一八九六年起，以哈爾濱為中心，呈“t”字形，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，同時開工。1903年全線正式通車。初名“東清鐵路”，或“東省鐵路”。民國後改稱“中國東方鐵路”，簡稱“中東鐵路”。
五站這裡原是蒙古達爾罕王的領地。灌木冒密、河流縱橫，是絕好的遊牧獵場所。從東北方向大黑山山脈西麓流淌下來的條子河，明淨清澈，蜿蜒於五站的北部，與南面閵家河在火車站西側相會後，一同注入昭蘇太河，最終匯入遼河。清朝初期這兒就有漢人來這裡開墾荒地，肥沃的土地吸引眾多的人們，逐漸形成了十幾個散落的小村莊，四門苗家、閵家屯、索家窩棚、張家窩棚、劉家屯……。俄國人修建鐵路時，採取高壓手段，強行購買四門苗家等屯子已開墾的土地。俄國人到關東來修建鐵路可不是為給中國人謀福祉的，看你交通不便，你很窮，想致富修鐵路。而是東北的豐富資源讓它們垂涎三尺，他們來關東殺人放火修鐵路，就是在這裡安上一條吸血管，象螞蟥一樣叮住不放。把關東的資源透過這條鐵路源源不斷地拉回俄國。
日俄為爭奪東北權益進行了戰爭，光緒三十一年一九0五年）那年的三月，雙方奉天會戰，沙俄敗退至四平街站一線佈防，和日本軍隊進行對峙。後經美國斡旋，在當年的八月十日在美國樸次茅斯進行會談，簽訂了《樸次茅斯和約》俄國承認戰敗，同意把中國的部分殖民特權轉讓給日本。即寬城子以南的南滿鐵路一切權益由日本帝國主義霸佔，並逼迫清政府承認。雙方在四平街站內進行瓜分中國東北的會談。當年十月二十一日，日本軍大山總司令官接到沙俄軍隊總司令官李念維奇在四平街火車站談判的通知書。十月三十日，沙俄滿洲軍參謀陸軍少將奧拉若夫斯基，乘專列來到四平街火車站。雙方在奧拉若夫斯基坐的臥鋪車裡，舉行撤兵和讓度鐵路及其財產的談判。日本方面參加談判的是滿洲軍參謀福島安正少將，陪同的有委員長中村愛少將、委員掘三之助、滿鐵秘書役山元井格太郎等。上午十一時，雙方簽訂了《日俄兩國從滿洲撤兵手續及鐵路交接程式的議定書》。雙方定於次年四月十五撤走全部軍隊。鐵路守備隊按每公里十五名士兵配備。
第二年五月十一日，日方委員長中村愛少將和俄方委員長托夫伊赤奇少將，又在四平街舉行會議，並由日方接管雙廟子站——四平街站鐵路；五月三十一日，日方接管了四平街站——公主嶺站一段。雙方在七月三十日交接完畢。從此，四平街站到了日本人的手裡。日本霸佔寬城子以南的鐵路後，改稱為南滿鐵道，把沙俄“鐵路租借地”改叫為“南滿鐵道附屬地”。同時，強行在鐵道兩側又擴大了它的佔地範圍。這時的四平街站四周，南增至閵家河南河）；北擴到條子河；東達到一面城現一馬路）；西臨索家窩卜。從那時起，日本人在沙俄原建街道的基礎上，重新進行了規劃，擴大城市街道範圍。同時以免稅三年來吸引中國客商辦鋪。由於火車的開通，來往旅客的增加，使梨樹城、四平街、八面城等地的商戶接踵而來。
日本設立南滿洲鐵道株式會社負責經營管理。並將南滿鐵路終點改至大連。改南滿鐵路為窄軌。在距寬城子站3公里的地方建南滿鐵路北端交接站，同東清鐵路進行貨物交接。
日本人搶佔南滿鐵道被後，圖省事，以佔據的寬城子站為起點，叫一站，向南開始數數，排到第五站，是四平街站。往南再數就是雙廟子為六站，……，數到大連有二十多站。你看要不說日本人幹啥效率就是高，數個數就把站名給定了。因本書的故事發生地就在五站，就不隨日本人往南數了。就這樣五站不僅成了火車站名，也成了當時的地名叫起來。很少有人再提四平街火車站。日本人圖省事，給後來論證四平的名稱帶來麻煩。至今還有先叫四平街站，還是先叫五站之爭。其實用心想一下，寬城子不是鐵道的起點，沙俄無如何不至於無知到在自己建的鐵道半當間數數。
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其實這站名之爭，早在那時就有了定論，有個日本人叫安藤巖喜，日本人強佔鐵路不久，就沿鐵路參觀各個站點，回去後就寫了一本書，名叫《四平街的趣味》，他在此書中他寫道：“在日俄戰爭後不久，作者來到四平街，在站長室不被人注意的旮旯裡發現了一個牌子，上面是俄文。作者驚喜這個發現，請人一翻譯才知道，原來這是俄國人留下的車站牌，俄文寫的是‘四平街站’”。這個惟一的紀念品，恰好說明在叫五站前，就已經定四平街為站名了。日本人這才想起數數叫車站名不行，排到關東州叫二十站也不好聽。而且，再這樣叫下去，顯得比俄國人還沒文化了，這才把所佔鐵道線上的車站隨了當地的名。五站又改叫“四平街站”。這就是東北的特殊現象：許多沿鐵路線的城鎮都是先有鐵路站點後有城市。“五站”的名還是叫了很長時間，站名傳的很遠。
清光緒三十三年 (一九o七年)，五站滿鐵附屬地居住人口就有六十二戶六百五八人。這時，五站尚無專門機構管理地方事宜，而由公主嶺派兩名辦公人員，來此辦理土地租賃手續。後來日本人在“滿鐵附屬地”開闢一條向西的大路，和原有的三條南北走向的路垂直，起的路名叫中央大路。分別向南向北各擴充套件兩條與中央大路平行的路，其最南邊的叫南大路，最北面的叫北大路。而南北走向的那三條路叫一條路、三條路和三條路。因中央大路把三條路分開，所以，中央大路以南叫南幾條路，北邊的叫北幾條路。原來最早的那條斜路，是俄國人開的第一條通往閵家河口路，雖然剩下後半段，仍然是買賣興隆，人們還叫它興隆路。
此時“滿鐵附屬地”的五站面積為五十三平方公里，這是四平的第一塊街區。就這樣在火車站西則，逐漸形成了街區的雛形，火車站名叫開之後，地名也隨火車站名了。不過中國人從來沒有承認這個地名，人們還稱四平街站為“五站”，以表示對強佔地名的不滿。
這段話長點，讀者別嫌囉嗦，費點墨的意思是把這段歷史加深印象，要我們不忘曾經受帝國主義奴役和壓榨的屈辱的歷史。說了半天四平街在哪兒，四平街就是現在叫老四平的地方，距五站正西十五里處，所以，現在這兒不過是個火車站——四平街火車站。中國人從來沒有承認四平街站這兒是個鎮子名，此時人們不叫它“四平街火車站”，還是叫它五站。這到不是因為日本人，而是為了五站西邊的四平街正名。
五站成了日本帝國主義掠奪資源的基地之一。日本人在沙俄原建街道的基礎上，重新進行了規劃，極力擴大城市街道範圍。同時開辦商業。並以免稅三年來吸引客商。由於火車的開通，來往旅客的增加，使梨樹城、四平街、八面城等地的商戶接踵而來。從此五站形成了日本帝國主義掠奪資源的基地。東北盛產的大豆源源不斷地從五站輸向日本。
鄭慶義安頓好兩人後，回到鋪子裡，同屋的夥計都睡下了。鄭慶義躺下，翻身打打滾睡不著。迷迷糊糊中他感覺到了糧谷交易所，出手買了一千火車大豆，一千火車高粱。買後糧價下跌，鄭慶義有點沮喪。忽然人群沸騰，糧價暴漲，鄭慶義大喜，馬上賣掉，頓時，大洋象下雨似的嘩嘩落在面前，鄭慶義捧著大洋哈哈大笑起來：“我發財了——！”
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