當船長、老軌、還有管事和大副從岸上回來的時，已經是半夜十一點左右了。當這四人回到船上的時候是一身的酒氣，尤其是老軌喝的基本上已經快不省人事了。醉醺醺的老軌能回到船上，還是在船長和大副兩人攙扶下勉強把老軌送到他的房間裡休息。
這四人當中就管事喝的最少，腦子最清醒。而且回來後的管事從面部表情上看，明顯沒有其他三個人高興，估計老軌借這次機會也是狠狠的宰了一下管事的錢包。
周鑫和小江交接班的時候，小江倒是跟周鑫講起了，剛才管事他們四人回到船上的情景。周鑫當時就笑了，並且說了幾句和管事有關的玩笑話。但當小江和周鑫交接班完回去後，直接就去找了管事，然後就把剛才周鑫對自己說的幾句玩笑話，又添油加醋的傳遞給了管事，管事當場就暴怒如雷。畢竟這時候的管事剛被老軌帶頭狠宰了一筆，心裡也是頗為不爽。而偏偏這時候令自己吃癟的小周又在背後向別人開起自己的玩笑，這讓一向心高氣傲的管事怎麼能忍得了。
恰恰也是今天、二管下午吃過飯就把周鑫和管事的起爭執這件事幾乎都是以開玩笑的方式講給了大部分人聽了。二管和別人講起這件事的時，還特意囑咐別人不要跟第二個人說這件事，這樣做反而只隔了一天就鬧得全船盡知。
其實二管這樣做的用意也是很明顯想讓全船人都知道，機艙裡的一個小小的實習生都可以把管事整的團團轉，二管要的就是讓你管事丟人。但是二管這樣做，反而讓管事會更加的遷怒於周鑫。而管事也會認為中午的事情，肯定是周鑫大肆傳播出去的。
而周鑫確實沒有跟任何人說起這件事，甚至都沒跟張洪賓談起這件事，最後反而是剛知道這件事的張洪賓和周鑫聊天的時候主動聊起了這件事情。這時周鑫才知道原來這件事全船人都已經知道了，當時周鑫直接就忍不住罵了二管兩句道：
“二管這樣做完全就是把自己置於管事的槍口上，二管確實有點過分了，這是完全就是把自己當成了馬前卒、完全不顧你的死活。
從那一刻起，周鑫已經開始對二管失去了信任。而且透過這幾天發生的事情，周鑫也完全看透這二管雖然平時為人是謙虛隨和一副正人君子樣子，但是為了利益也可以成為不擇手段的小人。
接下來這兩天的時間裡，管事是處處為難周鑫。或許是因為這件事的原因讓管事遷怒於周鑫，這兩天管事沒事就往機艙裡跑，尤其是在周鑫值白班的時候管事幾乎就黏在機艙了，然後管事在機艙裡轉兩圈後就往“機艙集控室”裡跑。之後，不是讓周鑫去幫公司技術人員維修機器，就是讓周鑫去打掃機艙衛生。
老軌看著管事常常往機艙裡跑，就知道管事在一直不停的為難周鑫。然後，老軌這兩天也是經常在“機艙集控室”裡坐著。老軌和管事一直都在“機艙集控室”坐著，這讓周鑫覺得自己如果還在“機艙集控室”裡待著就會覺得尷尬，所以管事讓值班期間的周鑫出去幫忙，反而讓周鑫沒有一點怨言，畢竟自己在值班期間能有機會和技術人員學點東西也是蠻不錯的。
或許是因為周鑫這兩天經常幫助公司技術人員的緣故，周鑫也慢慢的和這些技術維修人員逐漸熟絡了起來，而這些技術維修人員也都對周鑫有著不錯的印象。
就這樣在這兩天的時間裡，周鑫和這些技術維修人員的關係是越來越近，甚至好幾個技術維修人員都對周鑫開玩笑說道：
“你乾脆別在船上當船員了，直接下船到我們公司技術部來工作，我們幾個都可以給你當推薦人。”
在這忙碌的幾天裡二管和大管也是經常下機艙，二管當然還是在周鑫值班期間下機艙的頻率比較多，至於管事經常讓周鑫幹活，二管也不好插嘴，畢竟管事有權讓周鑫這麼做。
可能是因為管事這幾天心情不太好的緣故，也可能是為了彰顯自己在公司裡的話語權。這兩天管事在很多時候都對這些技術維修人員不停的指手畫腳，在加上老軌和大管也有點著急維修時間的問題，也會經常催促公司的技術維修人員要加快進度，這些反而惹的這些技術維修人員越來越不滿，就導致了維修人員開始懶撒起來。
於是，這幾天只要到了晚上七點，這些維修人員直接準時走人。就這樣維修進度也就放緩了下來，這讓管事和老軌有點始料不及，然後就開始不停的打電話給公司技術維修部門的經理告狀。
其實再管事和老軌給他打電話之前，這一批技術維修人員的隊長就已經給這個經理說明了情況。當這個經理瞭解實情後，直接就允許這些技術維修人員晚上七點就可以下班回去休息，也是很硬氣的告訴他們，如果公司上層領導怪下來，有我頂著！從這件事直接就可以說明技術維修部門的經理是個非常護犢子的上司。”
而當老軌和管事還在一次又一次不停的給這個經理打電話催促的時候，這個經理直接就惱火了。然後，就在電話裡懟管事和老軌道：
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“我們技術維修部門的人員一天就休息七八個小時，其他時間都是在你們機艙里加班、加點的維修裝置趕進度。你們倒好、幫不上忙就算了，還不停的指手畫腳催進度。最重要的是、他們這些人員不是你們船上的工作人員；更不是你們的屬下，你們憑什麼當下屬一樣呼來喚去。”
這個經理尤其把管事劈頭蓋臉的說了一頓，直接就告訴管事：就算你背後的靠山見了他，也要禮讓三分，你拿來的勇氣敢對我部門的人指手畫腳。管事也是不甘示弱直接就回懟這個經理道：
“如果維修進度趕不上卸完貨的時間，耽誤了出港，你們要為此負責任。畢竟船舶卸貨完後如果還在港口賴著不走，港口就會直接下通知並且依然還是照舊收取停泊費用。”
雙方的態度都非常的強硬，頓時就僵持下來了。而這個經理才不管這麼多，如果自己妥協了，以後自己還怎麼帶隊伍、還怎麼服眾。畢竟作為這個部門的經理，如果連自己部門的人利益都保護不了，那以後這個部門的人心肯定不會堅強的站在自己這一邊。所以技術維修部門有這樣想法的領導在，也就會明白為什麼技術維修部門、會是整個公司部門當中人心最齊的部門。
這樣又持續兩天，維修進度是一天比一天慢，這樣讓管事、老軌和船長都不得不聯合起來向公司管理部門的經理報告了這件事。而管理部門的經理瞭解實情後，就去找了技術維修部門的經理並談了一下。
管理部門的經理也是非常瞭解技術維修部門的經理的脾氣，所以沒辦法也只能放下架子跟技術維修部門的經理說了幾句好話，這才讓技術維修部門的經理鬆了一下口。
之後在管理部門的經理不停干預下，技術維修人員在耽誤了四天的進度後，又開始加班加點的忙碌了起來，或許是因為在雙方鬧矛盾期間晚上休息的比較好的緣故，維修進度明顯比四天前加快了許多。
雖然這件小插曲讓整個維修計劃足足要推遲五天的時間，但是按照碼頭卸貨的速度，這五六天已經完全卸完這艘船上的貨物，公司沒辦法只能又找了港口的相關人員協商了一下，而公司這時候考慮到反正都已經趕不上時間了，乾脆直接和港口協商在多停靠十天左右，讓技術維修人員放開手腳幹，這樣反而讓技術維修人員沒有了時間上的壓力，維修起來就會更加的全面和合理。
