劉洋在心中思索像採石、運輸、下河、上岸，不僅需要大批的石匠、建築工人、運輸功人、水手，而且需要一批相當規模的工程師、施工員和管理人員。
一支有足夠的鎮壓能力的軍隊，也是必不可少的。而且，他們要吃、要穿、要住、要消耗，這就又要有一支龐大的服務人員。
當然，這不包括勞力較弱的老人、婦女和兒童，也不包括不勞而獲的僧侶和貴族。
據估計：支援這樣的建築工程需要5000萬人口的國力，而一般認為，公元前3000年左右全世界的總人口也不會超過2000萬人。
何況，已經發現的金字塔有80座之多，即使像希羅多德在《歷史》中所說的，30年完成一座，總計也需2400年，埃及承受得了這樣浩繁，這樣長久的消耗嗎?
最緊迫而又最現實的問題是運輸問題。
即使有足夠的人力，也無法把這2.5噸到160噸的巨石運送到工地。
“用車載?”
“用馬拉?”
不行!“很快於洋就推翻想法，那時的埃及沒有馬，也沒有車。車和馬是公元前16世紀，也就是建築胡夫大金字塔以後1000年，才從國外引進的。”
當然還有一些科學家認為是用撬板圓木棍運法。但是這種方法需要消耗大量的木材，劉洋這個方法是不可行的，根據龍女和龍童給出結論是，當時埃及的主要樹木是棕櫚，無論是數量，生長速度，還是木質硬度，都遠遠不能滿足運輸的需要，而進口木材幾乎是不可能的。
有人認為是水運法。1980年，埃及吉薩古蹟督察長哈瓦斯進行岩心取樣，挖到00多英尺深時，發現了一個至少50公尺深的巖璧，這可能是埃及第四王朝時開鑿的港口。
後來，又有人還發現了連通港口的水道。
但是，沒有滑輪，沒有絞車，沒有足夠先進的起重裝置，讓這樣笨重的巨型石塊下坡、上船、起岸，比陸地撬運還難。
何況，水面和巖岸至少有50英尺以上的落差!而尼羅河西岸的金字塔又非得尼羅河東岸的石料不可!
除了陸運、水運，難道他們空運不成?這真是一個謎。
據說金字塔的設計師和建築師，是歷史上的第一個超越時代的天才伊姆.荷太普。但是，他的“天才”超越時代太遠太遠，引起了我們理所當然的驚訝和懷疑。
把一塊巨大的凸形岩石平整成為平方米的塔基，是相當困難的，他們在沒有水平儀，沒有動力裝置，沒有現代化測量手段的情況下，完成了塔基的勘測和施工。
根據龍童生物掃掃描器的得出，它的四條底邊相差不到20厘米，誤差率不到千分之一;它的東南角和西北角的高度，相差僅.27厘米，誤差率不到萬分之一，它的東西軸和南北鈾的力位誤差，也不超過5弧秒，那時候他們沒有“尺”，僅會用胳臂作丈量單位，叫做腕尺(300腕尺約等於155公尺)，怎麼能把塔建得這樣精確?
真叫人大惑不解!
為了確保金字塔萬古長存，設計者還不用一根木料，不用一顆鐵釘，因為，木質易腐，鐵質易鏽，都是堅固的隱患。石塊與石塊之間沒有任何粘接物，然而卻拼合得天衣無縫，劉洋甚至用了最薄最薄的刀片也插不進去。
龍童說道：“怎樣把石塊一層層壘上去，更是一個引人猜想的神秘課題。
