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就以最敏感的艦載機和機師來說，這其中的差距，也有點懸殊。
飛行員也是有歧視鏈的。
艦載機師，看不起海軍飛行員。
海軍飛行員，看不起陸軍飛行員。
陸軍飛行員，又看不起民航機長。
民航機長，更看不起開農用飛機噴農藥的。
但是，上述飛行員，又集體鄙視民航機長。
因為除了極少數，其他的民航機長，要技術沒技術，要膽子沒膽子。
就四個字。
規規矩矩。
而艦載機師選拔之嚴格，堪稱是喪心病狂。
陸軍的王牌機師放在海軍當中，就很普通。
而海軍當中的王牌機師，想要成為艦載機師，幾乎是十選一，甚至是幾十選一。
因為艦載機師在訓練的時候，遠比執行任務的時候難度更高。
因為一切都要以最殘酷的戰時狀態來展開訓練。
最嚴苛的就是——你要駕駛滿載，或者是受傷的戰機，要在多少級颱風的汪洋大海上，精準無比的把飛機停在順航或者是逆航的航母上。
而航母甲板上，只有一條僅有你飛機寬度的跑道容你降落。
你根本沒有犯錯的機會。
一旦犯錯，結果可想而知。
阿美利卡擁有五十年最成熟的技術累積。
而我們，才起步。
不算戰機和航母的代差，只說艦載機師的數量，這就是個大問題。
再展開聯想一下，一旦真的如同小粉紅希望的那樣，大家碰一下。
那麼問題就來了。
阿美利卡擁有數百萬飛行執照，咱們有多少？
加起來，算上噴農藥的，都不會超過十萬。
哪怕一切硬體條件都持平，大家放在同一個水平線上，一比一拼掉了。
那麼問題又來了。
我們上哪裡去找那麼多備用飛行員？
對方的基數是數百萬，我們是十萬。
一個開拖拉機的，培訓一天，就可以開汽車。
而一個騎腳踏車的，你要培訓多久，他才能開汽車？
一個月？
三個月？
這其中的差距之大，加上此消彼長，又是什麼結果？
這大概就是卿思對蘇牧認知上的差距。
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