滇越鐵路起於昆明北站，終點位於越南海防站。線路全長859公里滇段465千米，越段394千米）。
全線有車站34個。
趙梅在介紹了滇越鐵路基本概況之後，詳細介紹了滇越鐵路的一些歷史，讓戰士們知道，帝國主義當初是如何對雲南豐富的資源進行掠奪的，並進行了一次戰鬥士氣的動員。
從19世紀初開始，英法殖民者侵入東南亞及中國雲南，互相角逐。
法國自入侵以後，步步緊逼，意欲控制雲南，變雲南為其殖民地。
法國因覬覦雲南豐富的礦產，開始計劃修建鐵路加大運輸量，掠奪雲南地區礦產資源。
1885年，法國透過中法戰爭，與清政府締結《中法會訂越南條約》，取得對越南的“保護權”及在中國西南諸省通商和修築鐵路權。
1895年，法國藉口在“三國干涉(日本)還遼”中有功，強迫清政府簽訂了《中法續議界務商務專條》，取得將越南鐵路延伸修入中國境內的修築權。
1903年，中法簽訂《中法會訂滇越鐵路章程》，隨即法國派人踏勘路線，繪製藍圖，並正式成立滇越鐵路法國公司。
滇越鐵路越段於1901年動工，1903年告成。
滇越鐵路滇段，法國人原擬將雲南繁榮的城鎮與人口密集的農村連成一線，勘定了經河口、新街、新現(今屬屏邊)、雞街(今屬箇舊)、建水、館驛(今屬建水)、通海、玉溪、晉寧、晉城(今屬晉寧)、呈貢而達昆明的西線。
但因沿線人民的強烈反對，所以放棄平壩地區而改走山路。
法國人後將規劃改為東線：下段由河口經蒙自市碧色寨至開遠，中段由開遠沿南盤江北上，經華寧縣盤溪至宜良，上段由宜良經呈貢抵昆明。
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1904年1月，法國印度支那總督批准東線規劃。
滇段於1904年動工，1909年4月15日通車至碧色寨。
1910年4月1日，滇越鐵路全線通車。
1938年9月起，日本派飛機轟炸滇越鐵路，至1942年近四年內，據不完全統計，日本出動飛機76批894架）對滇越鐵路進行偵測、轟炸。
1940年6月，滇越鐵路越段受日本控制，停止進口。9月，日本在越南海防登陸侵略，後開始控制滇越鐵路越段。
1941年9月2日，龍雲致電蔣介石，請求破壞滇越鐵路。9日，龍雲接蔣介石電令立即破壞滇越鐵路。10日一早至1942年2月，炸燬河口大橋、河口隧道、白寨大橋，拆除河口至碧色寨間177公里鐵軌。
1943年8月1日，中國政府宣佈與法國維希政府斷交，同時宣佈接管滇越鐵路滇段。
1946年2月28日，中法在重慶簽訂了《中法新約》，明確廢止1903年的《滇越鐵路協定》，從法理上實現了滇越鐵路滇段的完全迴歸。
1950年，雲南解放，中國人民政府接管滇越鐵路。
在最後，趙梅做了一次總結性的發言：
滇越鐵路是帝國主義侵略我們中國的鐵證，也是清王朝腐敗無能的鐵證；
滇越鐵路的修建是鐵路沿線人民用血淚鑄就的鐵路，這是屬於人民的鐵路，現在她回到了人民的手中，我們作為人民子弟兵一定要守護好它，將它變成真正為人民服務的一條鐵路；
戰友們，此時可能還有人民群眾被掩埋在泥石流當中，讓我們擦亮自己手中的武器，檢查好自己身邊的工具，一起投入新的戰鬥吧！
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