橫斷山是世界上最年輕的山脈群之一，中國最長、最寬和最典型的南北向山系群體，唯一兼有太平洋和印度洋水系的地區；
它位於青藏高原東南部，通常為四川、雲南兩省西部和西藏自治區東部南北向山脈的總稱。
因“橫斷”東西間交通，所以有了這個名字，已經被證明是人類發源地之一的美麗地方。
成昆鐵路全線大部分穿行在橫斷山中，這也是成昆鐵路被世界認為偉大的原因之一；
短短几百公里之內修建了近8座鐵路展現，尤其是雲南境內，50公里之內居然達到四座規模宏偉壯麗的展現群；
這在世界上都是獨一份；
今天炊事班戰士要去的大平地，十幾年後，為了讓成昆鐵路能修到昆明，在這裡修建了成昆鐵路第八個鐵路展線，從昆明出發的第一個鐵路展線；
在中國所有著名鐵路展線中，成昆鐵路就佔了一大多半，而大平地這條展線僅僅是成昆鐵路規模最小的一條；
展線是一種用於爬坡的鐵路線路。
在一些地面自然縱坡大於線路允許的最大縱坡，線路鋪設又受到地形限制的時候，為使線路達到預定高程；
需要順應地形鋪設展線，使線路沿山坡盤旋而上。
由於鋪設展線是以延長線路的方式減緩縱坡，展線兩端之間的里程往往數倍於直線距離。
過去技術條件落後，因牽引條件限制，又無建設長隧道及大跨度橋樑的條件；
多需要採用較小的限制坡度，常依地形條件以短隧道群取代長隧道，鋪設展線克服高程障礙。
過去鐵路翻越山嶺主要靠修築展線，現今由於資金條件和技術水平的提高，多以修建超長隧道和特大橋代替。
即使21世紀，中國高鐵技術世界第一，到西藏的鐵路已經開通數年，當國家修建新的成昆鐵路複線時，依然無法完全克服橫斷山脈所帶來的種種困難，大部分依然還是沿著老成昆線鋪設，這是先輩們用血肉為後人鋪設的道路；
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這足以證明，橫斷山山脈它的雄險奇秀與磅礴偉岸，人類離征服它還有很長的距離！
穿行於大山之中的炊事班戰士沿途沒做任何歇息，他們必須要用最短的時間追上馬幫，追上郝世傑他們；
於此同時，炊事班另外一支隊伍則在水靈光的帶領下進入轎子雪山地區，開始向轎子雪山主峰發起挑戰；
昆明轎子雪山屬於烏蒙山系拱王山脈餘脈，主峰海拔4247米，為滇中第一高峰。
轎子山相對高度達2623米以上；
形成寒帶、溫帶、亞熱帶立體氣候；
呈現“一山四時景，十里不同天”的奇特景觀。
烏蒙山脈是中國西南部雲貴高原上主要山脈之一，主峰韭菜坪位於貴州畢節市赫章縣境內，海拔2900.6米，為貴州最高峰。
整個烏蒙山脈的最高峰則是雲南段最高峰牯牛寨，海拔高度4017.3米；
轎子雪山主峰也是最高峰與烏蒙山最高峰兩兩相望，彼此守護對方億萬年，它們之間直線距離不足30公里；
大多數中國人對烏蒙山的瞭解一是1936年(民國二十五年)2月至3月，在第二次國內革命戰爭中，中國工農紅軍第2、第6軍團在雲貴高原烏蒙山區對國民黨軍進行的著名機動作戰；
二是正發生在烏蒙山地區的剿匪，不甘心失敗的國民黨特務、殘匪，採取欺騙、誘惑等手段讓盤踞在烏蒙山的土匪與人民政府作對；
還有最著名的那句詩句：
