“好！非常好！”
穆罕默德中將忍不住大聲讚道，嘩啦啦鼓掌，驚醒了塔臺裡的眾人，懵逼中的眾人跟著鼓掌，鬆了口氣。
楊偉那顆心跟著01號殲-7從高空落回到了低空，憋了好久的一口氣，可算是慢慢地吐了出來。
01號殲-7直直地朝著塔臺飛來。
就在大家不知道李幹要幹什麼的時候，塔臺裡的通訊廣播再一次響起了李乾的英語播報——諸位，下面進行的是最小速度最小半徑轉彎飛行，目的是展示飛機的低空低速效能。
塔臺指揮員和翻譯：得，你把我的活都幹了，我幹啥？
01號殲-7的空速越來越慢，接近外場的時候，空速降到了不到三百公里每小時。
這是一個非常危險的速度，很容易失速。
可以這麼理解，起飛速度就是飛機失速的臨界點，空速一旦低於起飛速度，飛機就會失速，因為飛機獲得的升力小於飛機自身的重力了。
所謂最小速度最小半徑轉彎，就是考驗飛機在安全的最小速度之下，能做到的最小轉彎半徑。
就好比轎車在雙車道公路上掉頭，有的車一把就掉過來了，有的車要倒一把。
眾人的心再一次提到了嗓子眼。
要知道，此時01號殲-7的飛行高度才五百米啊！
李幹之所以沒有爬升高度，之所以儘量靠近塔臺，是為了讓客戶看得更清楚，冒這樣的風險是值得的。
今天的雲層很厚，略帶點灰，不時有一些較為強烈的陣風吹過，能見度和氣流都不甚理想。
無疑，這給了當前這個飛行科目增添了難度。
李乾的操縱動作非常精細，一點點地調整著戰機的姿態。
二代機採用的是液壓式機械操縱系統，飛行與操作操縱桿，到飛機做出相應的反應，這裡面存在一定的時間差。
說白了，就是戰機顯得遲鈍。
不像採用電傳操縱系統的三代機，飛行員透過操作操縱桿發出指令，飛機的反應在毫秒之內，非常的靈敏。
所以，李幹在操縱的時候，很注意提前量。
01號殲-7的空速還在下降，一直降到了每小時280公里的時候，李幹才開始大角度轉彎操作，同時不斷地一點點地透過推油門杆來進行補油。
戰機轉彎，空氣阻力大了，必須要補油才能讓戰機保持每小時280公里的空速，否則空速下跌的話，結果就是失速墜地。
在五百米的高度上失速，飛行員除了彈射跳傘外，壓根沒有更好的選擇。
穆罕默德情不自禁地站了起來，他是有著兩千個飛行小時的老鳥，當然知道當前正在進行的飛行動作有多麼危險。
此前的旱地拔蔥式起飛、失速尾旋改出，在感官上是很刺激的，但是就危險程度而言，都無法和當前的最小速度最小半徑轉彎相比擬。
而且，戰機的飛行高度只有五百米啊！
像這種危險的轉彎方式，在五千米高度上來進行是最為妥當的，那樣的話，即便出現失速，飛行員還有足夠的時間來進行處置改出。
01號殲-7搖搖晃晃地開始轉彎，看上去隨時可能摔下來的樣子，機翼的每一次晃動，都牽扯住了所有人的神經線，一扯一扯的，扣人心絃。
塔臺裡異常的安靜，只有眾人粗重的呼吸聲。
一個紀錄，正在誕生。
戰機的機頭終於從直對塔臺轉為了屁股對著塔臺，換言之，李幹成功地完成了最小速度最小半徑轉彎。
李幹卻乾脆一不做二不休，居然保持轉彎姿態繼續轉彎，一口氣飛出了一個圓潤的“又”字。
“嚯！”
