機場離景區入口25公里，以設計時速250公里的動車組，兩地之間執行只需要七分鐘左右，就沒必要搞上設計時速350公里、而且造價更高的高鐵。
愛心村國際機場麼景區的這段路算是比較好建設，地質也不是非常複雜，徵地費更沒花什麼錢，動車軌道造價極低，雙軌每公里只需要5000萬，全程25公里軌道造價僅需要12.5億rb。
按第一期規劃日流量10萬，像和諧號動車組8節車一共是984個座位，根據入座率問題，每天就需要110次以上執行。設計每5分鐘一趟車，僅需要4組動車，一組做為備用。
4組動車再加上雙軌造價和配套設施，總投資25億。
25公里的6車道高速和配套設施，總投資25億。
愛心村國際機場專案，再加上動車和機場高速配套，總投資200億rb。
石林看完這些總介紹，有了一些瞭解。具體的資料，什麼情況下，為什麼花那麼多錢，檔案中都有解釋，也有對比。
“明天就要通車儀式了，工作安排的如何了？”石林轉向郭傑問道，明天下午二點就是蓉若高速通車儀式，也是意味著旅遊景區將要進入試營階段。
這通車儀式搞的非常隆重，邀請了國內外上百家媒體，也重金邀請了三名f1著名賽車手萊克寧、漢密爾頓和羅斯博格，還有兩位國內拉力賽賽車手，即林致穎和韓涵。
通車儀式在蓉若高速入口景區舉行，終點站為高速出口，蓉城。
三名f1賽車手和兩位國內賽車手將駕駛f1賽車從景區出發，以最快的速度到達400公里外的蓉若高速蓉城出口站。
當然，為了保障安全，比賽只是娛樂性質而已，不可能把賽車速度開到極速。
而石林，將開著跑車s1進行試駕四百公里。三名賽車手先開出二十分鐘後，他才出發。
石林此舉的目的，通車儀式搞得如此轟動，全球皆知，當然也是同時抱著為汽車公司打廣告的意思，最重要的是，為了向全球宣部，旅遊景區離正式營業不遠了。
“老闆，一定要親自駕駛嘛？讓那些車手駕駛不就行嘛？”郭傑有些擔憂問道，他主要是擔心老闆的安全。
老闆是什麼身價呀，萬一出點什麼意外，ss旅遊公司即將開放，沒有主心骨，他們真不知如何處理了。
“對呀，老闆，高速開車多危險呀！”其它中高層不約而同地勸說。
“沒事，你們不用為我擔心。三四百公里的時速算什麼，比這速度更高，更危險的翼裝飛行我都玩過。”石林擺了擺手，不以為意說道。
對他來說，哪怕出車禍，也搞不死他。小黃載他飛行，時速七八百公里都沒事。
眾人聽石林那樣說，才想起他們的老闆不是一般人，翼裝飛行死亡率都有百分之五十，老闆都玩的溜溜轉，估計他武功高深莫測，飆車都不算什麼大事了。
……
第二天下午一點鐘，ss旅遊景區，天朗氣清。
景區高速出口處人山人海，人聲鼎沸，估計上萬人都有，從全國各地來的都有，還有從國外來的觀眾。
大部分是那五個車手的粉絲，當然，石林的粉絲一樣有。除此之外，就是看熱鬧的。
高速出口處，數十家媒體架著攝影裝置，攝像頭都聚焦在那幾名賽車手身上。不遠處，幾架直升飛機停在車道上。
