一般來說，碳纖維密度大約為鋼材重量的五分之一左右，鋁合金的一半多，但它的塑性極差，硬度又高，強度僅比普通鋼材高些而已，價格昂貴。
對於那些旨在追求極速的超級跑車族來說，車身的輕量化設計顯得尤為重要，所以，頂尖跑車用碳纖維的還是比較多。它也能夠在正面碰撞時破碎成無數細小的碎片，來吸收大量的能量，進而保護車主。
但由於它的塑性極差，很容易破碎，被撞基本就是車毀。雖然一定程度上保護車主，但它的抗壓能力極差，多半頂跑跑車車主，開車出事故致命，多半是駕駛室直接被破壞。
而華保跑車s1做出防彈車，就讓人覺得不可思議了。
畢竟，跑車為了讓發動機的效能極致釋放，獲得速度的樂趣，跑車系列中很少有防彈。若加了防彈的材料和裝置，車身重量就大大地增加了。
而防彈跑車的材料就不能是塑性極差，強度又高不到高強度鋼的碳纖維材料，必須用高強度材料，那麼車身重量肯定會上升，不利加速。所以說，跑車很少做成防彈的。
當然，如果能有一輛跑車，在不降低速度效能，車身強度極高，安全效能有保障的話，那就是完美了。
華保跑車s1，就是這麼一輛超級防彈跑車。
“林子，這輛s1是如何做到防彈的？鋁合金不是比碳纖維更加重嘛，為什麼防彈沒用在碳纖維上？”
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蘇櫻雪對s1比較好奇，拿起宣傳單看了看，只是宣傳單上只是一些表面的資料，至於工藝和具體材料這些，肯定是保密的。
後臺只有兩人，外面都有保鏢盯守著，外人也聽不到兩人說話。
石林湊近她，低聲解釋道：“跑車s1採用了滲竹，而滲竹是熱工藝，是沒法用到碳纖維中。
滲竹能增強鋼材表面效能，那是因為變異竹子的各種活性原子能夠滲入鋼材表面中，其實材料材質就是形成新的間隙固溶體，從而增強材料的效能。
迅影prayayas1不光發動機和主要結構都進行了滲竹，就連車身也採用了滲竹工藝，當然，車身材料為了降低重量，換成鋁合金。
經過滲竹的鋁合金車身，車身強度比原車身強度高六到八倍，達到vr7最高等級的民用車型的安全防護標準。
為了加強防彈玻璃的抗打效能，在玻璃表面也鍍了一層淺綠色低階）的變異竹子，但由於厚度很薄，駕駛員透過玻璃，只看到一絲綠色，根本不影響判斷視覺，或者說對觀察毫無影響。
嘿嘿，所以說，這輛跑車可以抵擋類似ak47以及手榴彈的攻擊。
當然，如果滲竹更深，或者使用更高階的變異竹子的話，再高几級的武器攻擊都不怕，比如那輛ss1就是了，車皮也是加厚的，滲竹更深。”
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