“石先生，聽說第一期景區設計要能容納50萬以上旅客的佈局，是不是就代表著，未來的景區同一時間將有50萬旅客？
那豈不是相當於一個小城市人口了？是不是有點誇張？”記者群中一名中年男記者搶先問道
。
“對呀，石先生，這個50萬駐留旅客是不是有點過於誇張了，像國內日流量最多的景點也不過十萬人次，駐留估計也就是二十來萬的樣子。”
“石先生，這第一期設計就得容納五十萬人口，是不是過於浪費了？”
中年男記者剛問完，其它記者也把“50萬”作為關鍵詞進行提問。
石林聽完毫不猶豫回道：“不錯，我們第一期的目標就是，三天內景區能有50萬旅客駐留，至於能不能實現，請拭目等待！”
隨後石林又回答了幾個記者的問題，再多就封上金口了，旁邊的保安看到提示就上前擋住記者了，這些記者只能無奈離開，轉向其它人。
石林邊走邊看，旁邊的連斌邊介紹這個高速公路的具體概況，同時旁邊也有建築公司的總工程師進行解說。
“蓉若高速”路線起自蓉城西北方向的陳家村，終點止於若縣的愛心村二心環東南30公里，路線全長398.518k，預計總投資在800億。
“蓉若高速”分為六個分段招標，即六家不同的單位同時進行施工，包括範圍內的服務中心建設，以及路緣景觀設計及基礎建設。
開工儀式當然是在高速的起頭，其它路段也不再搞開工儀式。
分為六個分段同時施工，也是為了加快施工進度。
當然，六個分段的入口肯定不一樣，有從九溝國道處進場的，有從終點進場施工，其它各處就是從通往愛心村的路線中開便道進場。
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可以說，一時間，這幾條路線都有些阻塞。<，全幅雙向八車道高階公路，路基寬46米，中央分隔帶3米，行車道寬度為2x4x3.75）米，大橋就有178座，由預應力混凝土組合箱梁構成。<厚級配碎石墊層+35厘米厚水泥穩定級配碎石底基層+25厚水泥穩定級配碎石基層+7厚粗粒式瀝青混凝土下面層+5厚中粒式改性瀝青混凝土表面層。<了，夠厚了，石林聽著介紹挺複雜的。
“對了，這高速流量設計如何？”石林想起高速公路的關鍵，畢竟每天能進多少輛車，就關係到景區能進多少人。
“能適應年平均晝夜小客車交通量為輛，最多每天能達到15萬輛！”石林剛問完，旁邊的專案總工程師就立即回道。
石林琢磨了下，隨口回道：“嗯，勉強能滿足要求，先暫時這樣，機場這些也得建立，也許還得建立高鐵。”
石林的隨口回答，豈不知在他旁邊跟隨的幾名人員，心中早翻起了驚駭大浪，這又得投資多少錢呀，真的有這麼大的把握？
隨後石林又看了周圍施工場地，放眼望去，還陸陸續續有著各種路橋機械入場，也不知，在年底之前，到底能不能通車。
石林暗想，想再多也沒用，離年底還遠，還不如想著幾天後的新店鋪開業。(未完待續。)
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