“近日，航天科技六院發文回顧該院所屬京11所十三五期間型號研製任務時提到，在過去5年時間裡60噸級液氧甲烷發動機連續進行了13次整機熱試車。”
別看整條新聞的字數不多，但內容可是很豐富。
液氧甲烷發動機憑藉著燃料成本低、比衝高、有利於重複使用等等核心優勢，近年來成為了航天領域炙手可熱的宇航動力選擇。
諸如spacex的星艦、藍色起源的新格倫這兩型知名火箭，選擇的便是液氧甲烷動力。
陸羽現在對航天領域瞭解算是比較多了，此時看到這條新聞，情不自禁的嘿嘿笑了兩聲。
這果然很兔子，什麼都留個一兩手，而且還藏得頗深。
……
很顯然，綜合各方面的資訊來看，這次航天科技六院60噸級液氧甲烷發動機並不是單純的為了突破“有和無”的問題，而是要作為天地往返可重複使用運輸系統的主動力，和曾經參與載人航天評比的方案四火箭飛機非常相似。
天地往返可重複使用運輸系統是由航天科技一院主抓並總研製，根據對外披露的訊息，該系統基於“兩步走”規劃進行迭代實施，預計到2025年完成帶翼亞軌道運載器研製，到2030年完成軌道級兩級運載器研製，並且投入工程化應用。
其中到2025年完成帶翼亞軌道運載器研製，也就意味著到那時要完成實驗性飛行，進而方便定型，也就是說，在最近一兩年，就要完成帶翼亞軌道運載器的首飛。
陸羽拿著手機查閱了很多對外披露的資料，越看興致越濃厚。
可以看出，為了拓展用途，航天科技一院賦予了這款飛行器從事太空旅遊的新業務。
簡單來說，就是這款飛行器分為了兩個版本，貨運版由帶翼亞軌道運載器揹負一次性入軌，上面級搭載衛星發射，而太空旅遊版則是直接改裝帶翼亞軌道運載器，進行不入軌發射，可搭載5到20名乘客進行亞軌道飛行。
這可比spacex用星艦殖民火星的大餅來得要實在得多啊，畢竟星艦殖民火星更主要是為了部署數萬顆衛星組網得星聯天基網際網路，為了取得資本和股民支援才有的暢想。
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嘖嘖，要說“偷偷摸摸”搞大事，果然還是得看兔子啊，這波陸羽必須要點個贊。
兔子賽高，兔子牛b。
不怪陸羽這麼興奮，實在是這個新聞訊息和這個專案，它值得。
要明白其中的道理，必須要明白一點，什麼是帶翼亞軌道運載器，這個看看它的飛行軌跡就知曉了。
帶翼亞軌道運載器採用的是液氧甲烷火箭動力助推垂直髮射，在達到60到80公里飛行頂點高度前，分離入軌上面級。
而帶翼亞軌道運載器則關閉主發動機，開始慣性爬升，然後進入再入返回航程，此後它會像太空梭一樣，有一個利用空氣動力減速的能量管理飛行段，最終水平滑跑著陸於機場跑道。
算算專案立項和研發時間，陸羽估計，航天科技一院亞軌道運載器和白頭鷹的1太空飛機專案，應該是差不多同時推進的。
看看兔子的亞軌道運載器，再反觀白頭鷹的1專案，不得不再次鼓掌。
近年來波音公司由於遭遇多起空難事故導致訂單萎縮，資金流大不如前，因而不得不全線收縮業務，而1這款短期無法盈利的專案，自然就在裁撤計劃之中。
從17年白頭鷹高等研究計劃署選中波音公司的設計方案，並將該型飛行器全權委託于波音公司，到20年波音公司突然單方面宣佈退出該計劃，1專案存在了僅僅三年多不到四年的時間。
在1專案終結之際，兔子的帶翼亞軌道運載器卻即將迎來首飛，難道不值得高興嗎？
……
再回想起去年9月，兔子成功回收可重複使用實驗航天器，正式結束沒有太空梭的歷史，以及同樣是去年，航天科技六院11所在西北某靶場完成了世界首次rb方案的火箭基組合動力飛行器模態轉換試飛。
陸羽真的很想打電話給齊成朔，問問他兔子到底還藏了多少專案。
雖說白頭鷹的x37已經飛了十多年，但我們畢竟已經有了一款功能定位和x37一樣的太空梭，目前整個藍星，也僅僅只有兩個玩家擁有這玩意兒。
