陸羽跟公司的一眾高管，開會討論到晚上十點多才散會，這也是公司為數不多的加班時間。
會議討論了這次商業談判的方方面面，從前期的接待，再到技術的展示，最後到各個專案的大體預案。
從公司回到家，已是深夜十一點多。
胖紙餓得窩在沙發裡，蔫耷耷的很沒有精神，陸羽給它弄了些貓糧和溫水，揉著它的腦袋，看它左一口右一口。
胖紙即便餓得不行，還是吃得很慢，甚是優雅，只不過眼神有點小委屈，時不時看陸羽一眼，頗有一絲責怪的意味。
陸羽看得有點好笑，撓著胖紙耳朵，惹得胖紙幾分不滿。
伺候完胖紙，陸羽自己洗漱完，都已經後半夜了，便回房間休息。
第二天上午，陸羽沒有去公司，而是在家準備一些資料。
周菁時不時給陸羽發來訊息，通知陸羽說某某公司的團隊已經到了，正在安排住宿和下午的會議對接。
整個上午，陸陸續續有很多公司的團隊趕到，還有一些因為航班問題，估計要到下午兩點多才能到，所以周菁把會議定在下午三點。
……
這次來的公司有很多，都是集中在智慧城市、智慧交通和智慧家居三個領域。
智慧城市以花為、阿狸等為代表。
廣義上的智慧城市，指的是利用各種資訊科技和創新概念，將城市的系統和服務打通、整合，以提升資源運用的效率，最佳化城市管理和服務，以及改善市民生活質量。
簡單來說，就是運用技術，實現提高城鎮化質量，實現精細化和動態管理，提升城市管理成效，提高公共資源利用率，改善市民生活等幾個方面。
聽起來是很美好，但實際踐行和落實起來，卻不甚理想。
國內在2012年的時候，就提出了首批智慧城市試點名單，包含了90個城市。
但當時提出的這90個城市，發展到今天，收效不能說沒有，不過遠沒有想象中那麼順利。
前面說過，在舊的基礎上改造，遠不如建造新的。
智慧城市是同樣的道理，舊有的一套城市執行模式已經形成了固有圍牆和壁壘，想要打破這一堵堵圍牆和壁壘，絕不是一蹴而就的，阻力也不少。
官方首先考慮的不是技術，而是民生，這無可厚非，如果為了落實技術，進而導致城市管理混亂，就有點得不償失。
為官施政嘛，穩字當頭，是以多數情況下，都只是在舊有的基礎上縫縫補補，如此就很難落實“智慧城市”的方方面面。
而單從技術上來說，智慧城市也是一個複雜的系統。
包括了四個層級，最頂層是城市智慧大腦，其次是城市行業、城市服務數字化，再次是城市安全保障，智慧應急等等，最後是城市ict基礎設施，比如雲端計算、物聯網等等。
只有當這四個層級都一一落實了，智慧城市才能顯出最大的優勢。
這也是國內智慧城市改造難的原因之一，因為涉及的方方面面太多了，幾乎可以說涵蓋了整個城市裡每個個人的生活、每個企業的經營。
……
而智慧交通，這個詞一被提起，首先讓人想到的就是自動駕駛。
但實際上，智慧交通遠遠不止是自動駕駛。
智慧交通是將資訊科技、計算機技術、資料通訊技術、感測器技術、電子控制技術、自動控制理論技術、人工智慧等等，有效的綜合運用於交通運輸、服務控制和車輛出行。
是加強車輛、道路、使用者三者之間的聯絡，從而行程一種保障安全、提高效率、改善環境、節約能源的綜合交通運輸系統。
由此可見，一個城市的智慧交通，絕不只是把所有出行的車輛換成自動駕駛車輛就可以了。
還包括了機場、車站客流疏導系統，城市公共交通智慧排程系統，高速公路智慧排程系統，運營車輛排程管理系統，機動車自動控制系統等等。
這次應邀前來的智慧交通企業，除了前些日子來雲漢科技談合作的蔚來、理想等車企，還有卓視智通、商湯科技、海康威視、浩鯨科技、文安智慧、佳都科技等等。
這些企業都在智慧交通方面，有不錯的技術實力，也有落地的產品和場景，涵蓋了城市智慧交通的各個方面。
<未來城的智慧交通，靠幾輛自動駕駛車，肯定是遠遠不夠的。
……
智慧家居，這個就不需要解釋了，對科技瞭解一點的人都懂。
這次應邀過來的企業，包括了科思頓智慧家、歐瑞博、新飛智慧家居，海爾u+，河東，紫光物聯，杭州控客等等。
<ijia，花為ink，阿狸智慧，京東微聯，塗鴉智慧等等。
