八十年代的中國是一個充滿著矛盾的時期。
或者說他本身就是一個矛盾體。
政治層面上，兩種不同的制度在不斷髮生著碰撞。
保守和改革的碰撞。
經濟上也同樣矛盾。
一方面，國家依然存在著物質緊缺的情況，一方面很多工廠產品大量積壓，發不出工資，甚至靠銀行貸款來度日。
嚴重阻礙著經濟的發展。
甚至有人說，這種情況都是因為改革開放的原因。
改革開放之前，工廠根本不用擔心產品賣不出去，他們的生活不要太舒服。
改革開放了，他們的產品反而賣不出去了。
不是改革開放的錯，是什麼的錯？
其實這是一種必然的結果。
隨著社會的發展，物質逐漸豐富，原來生產的產品光本市或者本縣就能消化。
可是隨著產能的不斷擴大，工廠生產出來的產品需要賣到更遠的地方去。
於是矛盾出來了，很多國營工廠都習慣了計劃經濟，生產出來的東西自有計劃委員會進行調撥。
有供銷社進行銷售。
工廠管理層根本沒有市場營銷的概念。
再一個最重要的是交通運輸不發達。
就算是工廠管理層有意識的走出去，想要把東西賣到更遠的地方去，交通運輸又成了一大問題。
八十年代一個是道路崎嶇，另外一個就是車匪路霸橫行。
雖然經過了一次嚴打，可是車匪路霸就像是韭菜一樣，割了一茬，又冒出一茬。
交通運輸嚴重製約著經濟的發展。
一車貨運出去，不等到地方，貨物就被搶光了，能空車回來都是好的。
一車貨發出去，連人帶車帶貨消失不見，這事一點都不稀罕。
這絕對不是誇張，經歷過八十年代的人都多少經歷過或者聽說過這些事。
張梁組建物流運輸公司，一方面幫著國家安置百萬退伍軍人，另一方面也是為了打通國家的經濟動脈。
流通，市場經濟，只有物資流通起來，經濟才能得到發展。
要想富先修路，話雖然平凡，可說的是真理。
