十多個小時之後，它們將再次到來，送來另外一批物資。
正常情況下，這些y20a能夠連續出動五個架次，然後才進行維護保養，每個架次之間只需要對主要系統進行必要的檢查，而且以系統自檢為主。只要沒有大問題，就不用花額外的時間進行維護。
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可以說，這是y20a最突出的特點。
在量產之後的好幾年內，y20a的產量都不是很大，主要就是配套的s20的研製進度沒跟上，只能使用進口的發動機。導致s20研製進度嚴重滯後的原因有很多，其中包括空軍對可靠性與可維護性的過高要求。按照空軍提出的效能指標，s20的使用壽命必須超過一萬小時，大修間隔不得低於三千小時，而且保養要求比同型別的進口發動機降低一半以上。簡單說，就是皮實耐用，而且推力與油耗等效能還必須達標。漫長等待，得到的是一款很優秀的發動機。其實，s20的實際效能比空軍設想的還要好。也正是在s20實現量產之後，空軍才開始大規模採購y20a，並且讓裝備的y20全部換上s20，也就是升級為y20a。
可以說，s20至少在二十年之內不會被替代。
按照空軍的規劃，還在設計中的y40大型戰略運輸機同樣使用s20，不過是推力提高了百分之十五的改進型。y40的載重量將達到一百五十噸，是y20a的兩倍多，為了達到這一指標，y40犧牲了很多戰術效能，比如不能在野戰機場上起降，最大重量起飛的滑行距離超過一千五百米，最大重量降落的滑行距離超過兩千米。簡單的說，y40就是一種純正的戰略運輸機。
在十二架y20a飛走之後，其他y20a陸續到來。
大部分y20a運載的都是彈藥，只有幾架運載其他物資，比如兩河國國防軍急需的醫療物資。有一架甚至送來了數十噸華夏的軍用口糧，因為在前線作戰的兩河國國防軍需要軍用速食口糧。當然，這些口糧都是精心挑選出來的，葷食以牛肉、羊肉、魚類為主，以免引發不必要的麻煩。
正是這批軍用速食口糧，幫助華夏的軍用口糧生產商開啟了中東市場。
在獲得了兩河國國防軍的高度好評之後，周邊的幾個國家先後從華夏採購了一批，也給予了高度評價。
顯然，要說到吃的，恐怕還沒有一個國家能跟華夏相提並論。
到後來，不止是中東國家，也不止是友好國家，連花旗、大不列顛、日耳曼等西方國家的軍隊也開始從華夏供應商那裡採購軍用速食口糧。很簡單，美味、營養、口味齊全、價格還不貴。
在最後一架y20a卸下貨物之後，第一批援助物資全部交接完畢。
當時，不但兩河國駐華夏大使向王學熾表示了感謝，兩河國總統更是親自給趙耀國打了電話。
華夏提供的這幾千噸物資，對兩河國來說絕對是雪中送炭。
三十多個小時之後，當第一支運載彈藥的車隊到達摩蘇爾兵營的時候，在前線作戰的兩河國國防軍即將耗光最後一批儲備彈藥。如果沒有華夏提供的彈藥，就算有空中支援，兩河國國防軍也得停止前進。
當然，這只是開始。
在接下來的幾天裡，七十多架y20a一直以最高強度出動，把各種各樣的軍事物資源源不斷的送往兩河國。等到兩河國國防軍攻佔了摩蘇爾，作戰消耗降低之後，y20a開始向兩河國運送人道主義物資。空運持續了半個月，直到第一艘運載著數萬噸貨物的貨輪進入兩河國的港口，才正式宣告結束。
根據華夏空軍統計，在這半個月內，y20a機群總共出動三千四百六十八架次，向兩河國運送各類物資總計十八萬六千七百噸。如果運送的不是物資，而是軍隊，相當於一個空降軍的全部裝備。
顯然，透過這次戰略空運，華夏空軍用行動證明了自己的實力。
雖然問題也很突出，比如y20a無法運載大尺寸貨物，而且航程超過五米後的空運效率會大幅度降低，遠不如真正的戰略運輸機，但是誰也無法否認，華夏空軍的戰略空運能力僅次於花旗空軍，而且差距並不是很大。相對而言，數年前曾經有過驚人表現的伊萬國空軍已被遠遠的拋開。
從軍事層面講，一支強大的戰略空運力量的價值絕對不在一支強大的艦隊之下。
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