葉之舟不由得面露驚喜：“哦？還有這種事？”
對於這個施特弗汽車，葉之舟也有所耳聞。
這個名字雖然聽起來很洋氣，但實際上它卻是成立於96年的一家土生土長的本土企業，是一家專攻新能源、電池、it和汽車等技術的高新技術企業，在全國有七個大型的生產基地。
在國內新能源車這個領域，施特弗的技術積累算是首屈一指的，市場佔有率也還算不錯。
但問題在於，它這個聽起來就很山寨和o的名字，嚴重地拖了它的後腿。
對於這個名字，施特弗汽車的官方解釋是“stf”，而stf的意思是“seizethefuture”，也就是“抓住未來”。
作為一家新能源車企，這個名字的寓意倒也算是恰如其分。
可問題在於，大家並不買賬，因為這個解釋，是施特弗汽車真正壯大起來、意識到品牌問題之後，才強行牽強附會地找了個解釋。
實際上，早在好幾年前就有人曾經採訪過施特弗汽車的創始人，創始人當時的回答是，之所以起這個名字，僅僅是因為原本想的兩個字和四個字的名字都已經被搶注了，而三個字的名字比較好透過，所以就敲定了這個名字。
說白了就是，當時施特弗汽車的創始人壓根就沒想過品牌的事。
這也很正常，國內每年都有那麼多家創業公司，倒閉破產的比比皆是，作為一家新企業首要目標是活下來，誰能想得那麼遠，預見到自己二十年後會發展成為一個頂尖的大公司、被品牌問題所困擾呢？
就像很多網文作者，起筆名的時候試了一個不行，又試了一個還是不行，試來試去一生氣隨便輸了個名字，結果透過了。
多年以後寫出名氣了，粉絲也都固定了，筆名也改不了了，只能頂著一些奇形怪狀的網名參加各種活動，實在是聞者傷心、見者落淚。
而且很多人猜測，這裡面還有一個創始人沒好意思說的隱藏原因。
施特弗汽車是在96年成立的，那時候的企業就是喜歡給自己起一個比較洋氣的名字，偽裝成外國品牌。
因為當時整個市場的風氣就是如此，消費者們普遍認為洋品牌就是好，質量可靠、技術過硬，所以當時的很多企業都故意起一個看起來像是國外品牌的名字，說這是矇騙消費者也好，說這是適應市場環境也罷，反正都是為了初期的生存問題。
只不過隨著近年來國貨的崛起，國內的消費者逐漸不再迷信洋品牌，而是儘自己所能支援國內優秀產品，環境的變化讓施特弗汽車的品牌問題一下子成了最大短板。
以前確實會有很多消費者一聽名字像是外國品牌就產生好感，但現在，一個頂著類似於外國品牌的國內品牌，只會給人一種濃濃的山寨之感，變成了o的代名詞。
施特弗的老闆雖然算是個實幹派，但吹牛逼的能力不是很強，推出的產品又比較平價，所以就導致明明技術實力很強、市場佔有率也不錯，但品牌卻遲遲無法構建。
這次跟神華集團合作，顯然也是看中了神華集團的品牌力。
雖說神華集團在汽車領域沒什麼品牌號召力，但在網際網路和智慧硬體方面的品牌號召力可是很強的！這兩家公司一個擅長硬體，一個擅長軟體，而最佳的結合點，就是新能源汽車的自動駕駛技術！
葉之舟沒想到這次來竟然真的能遇到意外之喜。
顯然，施特弗汽車和神華集團開展深度合作這個事情，並沒有大張旗鼓地宣揚，所以外界很多人並不清楚。
但以兩家公司的實力而言，一旦研究成果放出來，絕對會讓很多人感到震驚。
葉之舟很高興：“好啊，如果施特弗和神華造的新車也能主動入駐《安全文明駕駛》，那顯然是一條非常有競爭力的鯰魚啊！”
林晚拿出手機：“我這就給你推送相關負責人的聯絡方式。……嗯，還是直接請負責人過來一趟吧，我們當面談。”
“就我目前掌握的情況來看，雖然兩家造的汽車已經快要進入量產階段了，但對這款車型的名字、品牌定位、營銷策略等方面，還沒有完全達成一致意見，沒有想出一個特別適合的方案。”
“如果能夠跟騰達也搭上線，神華和騰達的雙重加持，這輛新車的品牌價值必然再度飆升。這次合作，肯定會變成一次三贏。”
一聽“營銷策略”這四個字，葉之舟來精神了：“不就是宣傳方案嗎？我在行啊！”
