因為真正的車神，必然是在賽道上磨練出來的，《安全文明駕駛》最賺錢的地方，也是在賽道。
長途客車和大貨車都是靠拉活賺錢的，雖然具體的收入會上下浮動，但上限就在那了。
唯有場地賽和拉力賽，贏下來會有高額的獎金和贊助，那才叫真正的賺大錢！
如果是其他的主播，可能到這裡就驕傲自滿了，覺得每天開開網約車，開開長途客車和大貨車也不錯，混一混也挺好。畢竟賽車的學習成本太高了，不知道要付出多少艱苦的努力才能開出點名堂。
但章燕的頭腦很清醒，沒有被這些誇讚衝昏頭腦，而是選擇繼續前進。
不過，最後這一條引起了章燕的注意。
“iias的碰撞成績出了？”
跑完了這趟長途之後，章燕沒有再開下一個任務，而是在愛麗島網站上找到了iias的碰撞測試影片。
之前她開著帕沙特碰得那麼慘，也到網上搜了一下，好像大家對這件事情的爭議也很大。
很多人覺得，帕沙特不該表現這麼差啊！
當時章燕撞的是大貨車，而遊戲中的大貨車車尾都是有防撞欄的，所以這就是一次很標準的25偏置碰撞。結果卻碰出了這麼差的成績，實在是讓人不能接受。
所以也有不少人說，《安全文明駕駛》這顯然是在黑。
甚至還有人說，有可能是當初找廠商買授權的時候被廠商拒絕了，所以才在遊戲裡順手黑一把。
而這些支持者的一個重要依據就是，米版的帕沙特已經碰過了，結果是全優。
那國產合資版本的車，再怎麼減配也不可能減到這種地步吧？
網上吵了一整個週末，今天iias的碰撞測試結果終於出來了！
章燕點開影片檢視。
25偏置碰撞，車輪潰縮，a柱彎折，駕駛艙入侵，方向盤偏轉，安全氣囊完美地逃逸到了副駕駛、躲過了假人的頭，讓假人的頭跟車體來了一次親密接觸……
看完這個影片，章燕懵了。
“這……這真的不是遊戲裡的死亡回放嗎？完全是一模一樣啊！”
此時此刻，恰如彼時彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要問：竟能如此相像？
當然，肯定不可能做到各種細節全部一致，但在一些關鍵問題上簡直是神似，比如a柱的彎折程度、前輪對駕駛艙的入侵程度、方向盤漂移等問題。
在看這個影片的彈幕和評論，顯然也已經完全炸鍋了。
“艹，簡直是世界名畫！”
“a柱摺疊技術！超大吸能區！安全後排！車門鐵皮紋絲不動！”
“我看傻了，真能減配到這種地步？”
“米版可是全優啊！結果國產合資版本直接就是兩項iias的最差紀錄？有史以來唯一頭部和頸部傷害的分為‘差’的車型，有史以來唯一正面碰撞得分為‘差’的轎車？尼瑪！你擱這是來破紀錄的？”
“反向破紀錄，牛逼！”
“這神奇的方向盤和安全氣囊漂移，主駕頭頸完全沒得到保護，這也就是iias的評級最低就是‘差’了，現實中這玩意直接爆頭了！”
“安全氣囊：你個菜雞這都能撞，活該死，溜了溜了，去保護副駕駛了！”
“我直呼《安全文明駕駛》這波在大氣層，這玩意也太玄學了吧？裡頭真就有大預言家？這也能預言到？”
“據說是因為這遊戲採用了非常真實的物理引擎？跟其他的賽車遊戲不一樣，它是對汽車的各個結構、各個部件單獨建模、做物理效果的，所以每個車碰了之後的表現都不一樣。”
“那也不對啊，那它是怎麼知道現實中新款帕沙特每個結構的強度呢？”
“該不會是自掏腰包把這些車全都碰了一遍吧？”
“我覺得騰達是能幹出這種事來的。”
“那倒沒有，畢竟人家忙著研發遊戲呢，碰撞測試是一個比較專業的領域，騰達目前還沒有涉足。據說《安全文明駕駛》裡的資料都是跟iias內部合作之後拿到的，畢竟這些資料遲早都要向外界公開。”
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