拍了拍手，張寧準備散會。
……
北鬥導航系統燕京控制中心。
至2000年發‘射’第一顆北鬥導航衛星以來，經過幾年時間，北鬥導航已經共發‘射’3顆北鬥1號衛星，初步形成一定的導航定位能力。同時，北鬥導航在吸收美國的全球定位系統的前提之下，亦將定位與資訊傳送相結合。打造了一顆即可以定位，也可以通訊的全功能型衛星。
此時，北鬥導航系統燕京控制中心負責人李壽明教授，此時卻顯得有一些焦急。
“小王，你說什麼，國內各大汽車廠商拒絕了與我們的汽車導航合作？”
“那麼，其他海運公司那邊是什麼情況？”
“好了，我知道了。”
李壽明沉著臉，雖然早有意料，但當這一些公司拒絕之後，仍是感到無奈。
他倒是不怪那一些汽車廠商。
雖然汽車廠商是導航定位裡最大的民用服務，但你的産品實在是太差，別人也不可能用你的。特別是，國産車型本來品牌就不怎麼樣。若是裝上一個定位‘精’準度不高的導航，恐怕對於他們的品牌，更是巨大的打擊。
“唉，如果能夠再發‘射’幾顆衛星就好了。”
北鬥導航系統的建立不是為了民用，而是為了軍用。
雖然至2000年以來發‘射’了3顆之後，已經有了一定的導航服務。
但3顆衛星仍然太少太少，遠遠不能滿足軍用。
李壽明最近一段時間，屢次向國家申請，希望能夠再發‘射’幾顆，最起碼，發‘射’6六顆以上，北鬥導航才能將‘精’度達到50米以內。可惜，國家卻以暫時導航定位已滿足軍用，並且又以軍費不足為由，資金一直沒有批下。
最終，李壽明想到了一個方法。
既然國家那邊沒有資金，那麼，自己去籌集資金，也是個辦法。
比如，先將北鬥導航的一部分功能商用。
這看起來是一個好主意。
既然國家沒錢，自己賺到錢了，到時候再發‘射’衛星也行。
可惜，北鬥導航畢竟僅僅只發‘射’了3顆衛星，他並不是一個特別成熟的定位系統。
與gps即便宜‘精’度又高的定位系統相比較，北鬥導航沒有一點兒優勢。
最終，一個個在民用領域涉及導航定位的公司，全都拒絕了合作。
“看來，只能再次向上頭申請資金了。”
産品沒‘弄’好，就想商用，雖然看上去這有些無可奈何，但這也太唬‘弄’人了。
換做是李壽明自己，他也不會同意。
沒辦法，李壽明準備重新向上頭申請，看看能不能成功。
不過，一邊的秘書卻在邊上說道。
“李教授，別的一些公司拒絕了，但有一家公司，卻突然對我們的北鬥導航感興趣？”
“哪家？”
“企鵝。”
“你說的是企鵝公司？”
李壽明突然有些興奮，快速的說。
“是的，企鵝公司創始人張寧希望有時間能夠與您見一面。”
“太好了，小王，你跟張寧說一下，就說，隨時他可以來我們這裡。”
……
第二天，張寧前往了之前與李教授約好的北鬥導航燕京系統中心。
