“以後將所有的驛道和鄉村間的道路統稱為公路，按照連通的省、府、縣、村分出等級來。”
“國家要想大力發展交通，鐵路只是主幹，還要有無數的公路作為分支來連通，才能讓這一棵參天大樹都活起來！”
“著臺灣巡撫于敏中任交通部尚書，軍機上仍是你陳秉之分管，這樣有利於上下通氣和政務的銜接。”
“交通部設立後，工部修建好鐵路，經過驗收後就由交通部接收過去，負責之後的運營和管護。”
“這樣各司其職、各負其責，就能把差事辦細辦好。”
“公路、海運、河運也是這樣，大的工程由工部來做，做好了由交通部接收，負責運營管護。”
聽皇上這樣一說，陳世倌立時覺得身上輕快了不少，微駝的背似乎都直起來一些，他又道；“皇上，河渠海塘與河運海運密不可分。”
“既然交通部下設了相關的清吏司，河道海塘的治理管護如何歸屬？是維持現狀不變，還是移交一些給交通部？”
這是朝廷的又一件大事，也是陳世倌最關心的事，比修建鐵路更讓他頭疼。
水患是困擾了中華民族數千年的大問題，不然就不會有大禹治水的典故了。
以後的歷朝歷代都是如此，別的先放到一邊，僅僅是一條黃河，歷史上有記載的下游決口氾濫就有一千五百多次，其中較大的改道有二十多次。
人說黃河是三年兩決口，百年一改道。
而且一年有五汛，一月有凌汛、三月有桃花汛、五月有菜花汛、夏季有伏汛、秋季有秋汛。
這其中最可怕的是如果夏季雨水過多，雨期過長，往往伏汛就會與秋汛疊加到了一起，稱為“伏秋大汛”，最是兇險。
一旦河堤決潰發生洪水，往往糜爛數省，幾百萬、上千萬人受災，無數的百姓殞命於澤國。
不僅莊稼顆粒無收，而且大災之後必有大疫，染疫而亡的人數往往比死於水災的還多。
更使得民不聊生，餓殍遍野，真真的“白骨露於野，千里無雞鳴。”這很容易成為窮苦百姓揭竿而起的一大誘因。
只要不是像晉惠帝司馬衷那樣的白痴皇帝，歷代帝王都十分重視河道的治理，清廷也不例外。
照例是由工部負責河道的治理、堤防的修築加固以及所需物料器材的製作與供應。
後來又陸續設立了江南河道總督南河總督）、河南、山東河道總督東河總督）、直隸河道總督北河總督），專一負責所轄地區河道的治理。
管事的人多了自然不是一件壞事，但也難免會有職責重疊不清、相互推諉扯皮之處。
沒有事情萬事大吉，一旦發生洪災，不僅河道總督難辭其咎，工部往往也脫不了干係。
“好你個陳秉之！剛把鐵路的擔子分出去了一半，你又想把治河也分出去？”黃越笑著調侃陳世倌。
見陳世倌微紅了臉正要解釋，他接著道：“你放心，朕早就想定了，以後河道海塘的治理、堤防修築這些事情都不要你工部來做了？”
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