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?在飛行培訓中心門口，王偉將自己的身份識別牌，交給了門口的一個工作人員，後者將身份識別牌在一個專用的儀器上一刷，一聲輕微的?嘀?聲之後，身份驗證過程就完成了。
?賈悅，我就先進去了，再見！?站在培訓中心的門口，王偉對著身後的賈悅揮了揮手說道。
?去吧去吧，好好培訓，趕緊學會了好帶我去玩兒。?賈悅笑嘻嘻地對著他說道。
告別了賈悅，王偉同許多和他一樣的學員一起，按著培訓中心的指示牌，開始向裡面走去。
他發現，這裡以前似乎是一個賽車場，盡管已經經過了平整改建，但是在一些角落裡，依然可以看到之前為賽車提供的一些設施的痕跡。
王偉猜的沒錯，這裡之前就是?極光?越野俱樂部的舊址。在加入樂神集團，共同參與開發飛行汽車專案之後，極光的經理郝東，也做了一個極具魄力的決定，那就是將他的這個越野俱樂部，改建成飛行汽車培訓中心。
事實證明，他的這個決定是極為正確的。每天數百人的培訓，盡管每個人收費只有幾百元，但是加在一起依然是一個非常可觀的數字。更不用說這只是一個開始。幾乎可以預見得到，伴隨著飛行汽車的全面普及，這種培訓機構的生意將會有多麼火爆的前景！
而且，最為重要的是，這是一個獨家生意！作為擁有培訓資格的燕京，唯一的一個機構名額被郝東爭取到了，這簡直就是一個讓無數人眼紅的大金礦！
王偉按照場地的指示，很快來到了培訓中心，這是一個可以容納數千人的大型會議中心，王偉和許多第一期參加培訓的人走到這裡之後，各自找到座位坐下，大約等了半個小時之後，很快便有一個中年男子走到了會場前面的舞臺之上。
?各位學員大家好，歡迎大家來參加飛行汽車培訓。在接下來的一個星期，你們將在這裡接受系統的飛行汽車駕駛訓練，從理論到實踐，我們將採用虛擬和現實結合的方式，對你們進行全方位的授課。課程結束之後，我們會進行理論和實踐兩項科目的考試，達到合格標準的學員，我們將會正式向你們頒發飛行駕駛執照，培訓不合格的學員，可以免費繼續參加下一期的培訓，好了，這是課程表，大家可以看一下。?
這個中年男子，顯然是這個培訓中心裡負責人一類的角色，在簡單和眾人介紹了一番培訓相關方面的注意事項之後，便轉身離開了。
隨即，王偉和許多第一期的學員一起，正式開始了為期一個星期的培訓。
王偉之前已經考取了汽車駕駛執照，這也是參加飛行汽車駕駛培訓所必須具備的證件，如果沒有普通汽車駕駛執照，還需要重新考取。當然，這並不意味著，飛行汽車的駕駛，和普通汽車的駕駛有相似之處。事實上，飛行汽車的駕駛，和普通汽車駕駛一點也不一樣，之所以要求參加培訓者擁有普通汽車駕駛執照，是因為飛行汽車同時也具有普通汽車的陸地行駛功能。盡管使用飛行汽車的人，百分之九十九以上的時間，都沒什麼機會用到這個功能，但既然配置了這個功能，當然就要做出這樣的要求。
王偉之前也參加過駕校的培訓，不過在他看來，這一個星期的培訓，同之前的汽車駕駛培訓，完全是兩個不同的概念。飛行汽車的駕駛，分為自動駕駛和手動駕駛兩種。在自動駕駛模式下，使用者只需要設定好目的地，之後的駕駛將由汽車自動完成，完全不需要駕駛者幹涉。這也是飛行汽車最常用到的一個模式。大多數情況下，駕駛者都會在這個模式下進行駕駛。畢竟，對於飛行汽車動不動二十幾倍音速的超高速飛行，普通人的反應速度根本達不到那麼高的反應速度。在這樣的情況之下，將駕駛交給程式控制，才是最安全的做法。
當然，在這樣的駕駛模式之下，使用者基本上體驗不到什麼駕駛的快感，雖然全程都很舒適，但只是?坐車?，根本沒有?開車?的感覺。如果想要體驗一下自由駕馭的感覺，使用者可以切換到手動駕駛模式，只不過這樣一來，汽車的最高速度將會被電腦自動限制在人類大腦可以接受的一個速度之下，而且會被要求脫離開低空和高空兩個主要航道。
這兩種駕駛模式，前面一種基本上很好掌握，和在汽車上使用導航差不多，後面一種就有些技術難度了。要知道，駕駛一臺會飛的機器，和開一輛汽車可不一樣，在空中，隨時面臨三百六十度全方位的飛行，人很容易就會産生迷失方向的感覺。所以，專門針對性的訓練是非常必要的。
在此之前，王偉也曾經懷疑過，短短一個星期的培訓時間，是否夠用。畢竟在他看來，開飛行汽車，這和開飛機也差不多了。培訓一個飛行員還要好幾年呢，一個星期夠幹什麼用？
不過很快，王偉就打消了這個疑慮。這一個星期之內，除去常規的那些理論知識講解之外，所有關於駕駛方面的培訓，都是在虛擬世界裡完成的。七天的時間，在虛擬世界裡就是七個星期，將近兩個月的時間。在虛擬世界裡訓練，既延長了時間，又不用擔心出意外，可以說效率相當之高。等到一個星期的培訓結束的時候，王偉已經從一個飛行汽車駕駛的小白，迅速成長為了一個飛行高手。
