極光只是其中之一，還有很多其他的經典車型，低到福克斯、高到勞斯萊斯，每一款大熱的車型長什麼樣子，他腦子裡都一清二楚。
沃爾沃的汽車設計團隊負責人、瑞典人亞歷山大·維坎德對李牧的要求非常不滿，他甚至當場提出，如果李牧執意要求干涉設計團隊的創作工作，那他將第一個向李牧辭去職務。
李牧直接說：“你辭職我是不會批准的，別忘了我給你簽了雙倍薪資的勞動合同，你也跟我簽了雙倍的違約金，如果你這個時候放我鴿子，那就把違約金拿出來，同時因為你為我工作沒滿三年，所以你在這個行業裡還將接受三年的競業限制，未來三年，你不得從事汽車相關行業。”
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對方本身只是想嚇唬嚇唬李牧，讓他有點自知之明，不要插手設計團隊的工作，但沒想到，這傢伙竟然直接跟自己搬出了違約條款。
誠然，這幫原本在瑞典工作的歐洲人，本身是很牴觸離家這麼遠來工作的，之所以來，就是因為絕佳的薪資待遇。
如果他們不來華夏，就要面臨在瑞典被就地解散，解散之後，還要去找新的工作。
首先，瑞典本身已經沒什麼普通乘用車企業了，他們如果想找工作，就必須離開瑞典，往英法德意這四個國家發展，但是，這四個國家的汽車設計水平，其實都在瑞典之上。
瑞典設計的車型，在外觀設計上都很一般，沒什麼特別出彩的地方，沃爾沃大部分的車型讓你看了只會覺得噢，挺他媽敦實，但極少數有車型能讓人眼前一亮、覺得我去，真他媽好看。
相反，德國、義大利經典設計頻出。
寶馬的主力車型基本上造型都很好看，後來的x6甚至還引領了溜背車的設計潮流，不光國內廠商模仿它，就連賓士後來幾款suv的upe車型，也都有寶馬x6的影子；
賓士從後來的新c、e、s以及ga、gc、ge以及gs全系列，幾乎都是內外兼修的好設計，比沃爾沃真是好到沒邊，內飾設計更是一騎絕塵。
奧迪其實在造型設計上也很牛逼，a系列q系列大都是經久不衰的經典車型，不過這哥們低開高走又低走，中間那幾年確實是全面開花，a4、a6、q5、q7，一個賽一個的漂亮，結果到了10年往後，越來越醜、越來越磕磣，q7之前是一款很霸氣的大型suv，結果後來越改越難看，最後基本上淪落到了沒人買的地步。
義大利就更不用說了，一大堆經典超跑品牌，隨便拿出一款車的外形，都是汽車工業設計的經典之作。
即便是法國，雖然生產了一系列的奇葩車型，但不得不說，人家的車整體還是挺好看的。
唯獨沃爾沃，跟好看真心沒有太大的關係。
尤其是這年頭的沃爾沃，造型簡直一言難盡。
所以，就以亞歷山大·維坎德和他團隊的這點水平，要不是自己一時半會不知道去哪招設計團隊，早就把他們一窩端了。
就以李牧對後世車輛審美的理解，這個團隊的綜合水平，不比設計吉力美人豹的團隊強哪去。
亞歷山大·維坎德被他毫不留情、公事公辦的態度嚇了一跳，好不容易跑來華夏，他也不願意一分錢沒賺，賠了一堆違約金、帶著三年競業協議回去。
於是他只能收起之前的傲慢，立刻換了個嘴臉，對李牧說：“李總，如果您有什麼想要實現的個人構思，請告訴我們，我們一定幫您完美的呈現出來。”
李牧對他的退讓以及跪舔沒有半天好臉色，冷冷道：“你們能把我腦子裡想到的東西，呈現出80，我就算你們成功了。”
亞歷山大·維坎德心裡氣急了，你這真是侮辱人了，怎麼的？老子設計這麼多年車了，比不上你？你不就開個賓士g系列嗎？那車長得跟大號紙盒子似的，就衝你選這車，也知道你對汽車的審美也就那麼回事。
但是，財神爺誰也不敢得罪，於是他只能巴巴地說：“李總，您說得對，我們跟您比，確實還差著很遠的距離。”
說完，他也等著看李牧的笑話，開口道：“李總，您想設計什麼樣的車型，大概跟我們說一說吧。”
李牧點點頭，說：“首先，我要跟你們說清楚，這是一款suv，至於它的造型，應該是……”
李牧大概形容了一個輪廓，亞歷山大·維坎德聽完，感覺真是一塌糊塗。
現在的汽車設計語言，多是立體線條和圓潤弧線結合，但李牧要做的suv，竟然是稜角分明的大頭矮身溜背suv……
誰見過汽車從側面看，是前面高、後面低的斜面造型？這線條拿出來就想吐了好嗎？
他試圖跟李牧建議，說：“李總，我覺得你這輛車的草圖，應該把屁股抬高一點，把車整體拉高一點、把引擎蓋高度再降低一點，然後再加上一些圓潤的弧線進行銜接和中和，這樣能讓車更好看。”
李牧聽完真想罵他，你這不是又給我設計了一個老款xc90嗎？你忽悠二傻子呢？
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