由於微博itter已經是一個世界級的平臺，所以，李牧安排的所有真假營銷，在這裡都面向著全球使用者。
旅遊軟廣的全球投放並不容易，想成為全球性的旅遊國家就更難了。
真正能做到的，都是一些老牌資本主義國家，比如美國、英國、法國、日本。
提到美國就知道自由女神像、知道好萊塢、知道黃石國家公園以及紐約、舊金山、洛杉磯、亞特拉大這些大城市，這是美國全球文化輸出多年的種瓜得瓜；
英國作為曾經的日不落帝國，也早就有了百年以上的文化輸出，光是那些名義上的蜀國、曾經殖民地的國民，對英國就有巨大的歸屬感，比如印度人，沒錢喜歡去美國，有錢最愛往英國跑。
法國高盧雄雞也曾經全球知名，再加上這些年浪漫之都、各種奢侈品牌的加持，讓巴黎鐵塔、凱旋門、聖母院被全球人民所知曉。
日本之所以在全球旅遊市場熱度很高，多半還要歸功到明治維新的頭上，19世紀亞洲的整體發展比西方落後一大截，唯獨日本當時賭對了方向、堅決改革、徹底西化，隨後日本在長達百年的歷史中，都是西方人眼裡的亞洲老大。
而且日本一天天叫囂著脫亞入歐，爭做西方資本主義在亞洲的橋頭堡，所以就更被西方世界所認可，以至於很長一段時間，西方人認知最多的文化，不是源遠流長的華夏文化，而是院子華夏文明的日本文化。
所以日本的旅遊市場，也算的上是全球性的。
眼下，除了這四個老牌帝國主義，李牧真想不出還有誰能做到全球投放。
別看東南亞很多國家也能吸引不少非亞洲的遊客，但總體上來說，東南亞的旅遊市場還略微有些低端，所以也稱不上是全球性的旅遊國家，這和東南亞國家普遍經濟發展較差也有很大關係。
整個東南亞只有新加坡一個發達國家，可新加坡的國土面積還沒有燕京一個區大，這麼小的國土想成為全球性的旅遊國家也是心有餘而力不足。
上輩子的迪拜算個奇葩，這個國家沒有走傳統老牌強國的宣傳路線，而是選了一個“土豪”標籤一條路走到黑，結果軟廣遍及全球，大家都覺得這國家好像有錢的令人匪夷所思，所以一下子對這裡充滿了各種嚮往。
其實有心人如果仔細想想，國內媒體、自媒體、各種資訊平臺軟體，為什麼在某段時間瘋了一樣的推迪拜的新聞？比如迪拜的王子有多帥、迪拜的警車都是法拉利，那是因為迪拜貶低好車，警察不開法拉利追不上對方等等。
再比如，到處宣傳《迪拜酋長系列故事》，比如迪拜某個酋長今天跟別人聊得很投機，見他開的車太差了，第二天讓手下送他一輛豪車；明天酋長又在奢侈品店看見一個華夏姑娘，望著買不起的奢侈品包滿眼渴望，酋長大手一揮說：“來妹子，我送你，十個夠不夠？”
類似這樣的腦殘故事，為什麼在國內的社交網路上反覆不斷的出現，甚至上各種熱搜、各種榜單、各種推薦？要知道，那些社交網路都是掉進錢眼裡的主，如果不給錢，他們發張自拍照都恨不得把奢侈品除外的普通物品的ogo打上馬賽克，又怎麼會閒得蛋疼一股腦的去自發宣傳迪拜？
還不是背後有人砸錢在搞這樣的事情？
李牧記得曾經看過一部國產電視劇，裡面所有露出車標的車全是奧迪，富一代開奧迪、富二代開奧迪，白富美開奧迪、白領開奧迪，關鍵是吊絲也開奧迪，這跟全網吹噓迪拜的現象比起來，難道不是異曲同工之妙嗎？
李牧一直覺得，迪拜那些所謂的土豪軼事，百分之九十都是迪拜自己炒出來的，炒了沒幾年，全世界的人都開始去迪拜旅遊，這就是迪拜在旅遊上的成功之道。
李牧想走的，就是迪拜的這種路線，只不過迪拜是不斷包裝自己的“土豪”形象，李牧第一階段想在全球給華夏旅遊市場包裝的，就是“超高價效比網際網路出行”的賣點。
李牧心裡很清楚，任何事情都不可能一口吃個胖子，他雖然很想對外宣傳華夏壯美的風景、悠久的歷史、源遠流長的文化，可這種事情需要漫長的過程，就像日本，也至少花了一兩百年來經營這些。
所以，迪拜的路線是最實在的，先選一個標籤往死裡打。
現階段，全球網際網路行業雖然都有網際網路出行的平臺，也有專門的旅遊資源銷售平臺，但是還沒有人像李牧這樣，搞線上的定製旅遊。
就好像汽車市場都是線上下賣車，或者線上銷售、線下門店提車，但特斯拉後來率先摒棄了線下門店，直接把銷售放線上上、送車上門，一下子就顛覆了整個行業的玩法。
當然，那時候的埃隆·馬斯克，動靜鬧的挺大，手裡還真沒什麼資本，要錢沒多少，要車又造不出來，只能是吆喝吆喝。
李牧就不一樣了，他要什麼有什麼，直接幹就完了。
