說著，李牧又問他：“我聽杜菲說，你上次跟我提到的那架灣流g550談好價格了？”
“對。”陳澤說：“我跟你說一下，這架飛機那位香港富豪訂購的原價是3.25億港幣，包含一些選裝和內部裝修，不過飛機交付之前不久，他的經濟就出了一點點狀況，所以這架飛機從美國送過來之後他就一直沒用過，在香港機場機庫裡停著，然後就準備找下家脫手，他自己還有一架老款的龐巴迪，這次去澳洲也沒飛那架灣流，所以飛機是完全全新的狀態。”
李牧點點頭，問他：“價格呢？”
陳澤說：“原本對外報價是3.25億港幣原價的基礎上，再上浮10，不過我跟他說是你想接手之後，他就把價格降到了3.5億港幣。”
說著，陳澤又補充了一句：“g550是今年剛出的新機型，飛機體積、載重都比較大，尤其是航程，差不多在公里左右，以後你從國內直飛美國非常輕鬆，現在這款公務機的市場比較火爆，如果他沉住氣，加價15甚至都有可能賣得出去。”
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李牧一點也不懷疑陳澤的話，看起來加價15似乎有點腦子不對勁，但有錢人真能幹出這樣的事情來。
上輩子，跟麵包車差不多大的路虎極光一上市五十萬的定價最高加價到八十萬還被土豪瘋搶；豐田有一款商務車埃爾法十分火爆，是國內明星和富豪非常喜歡的保姆車，這車是豐田在日本本土生產，給華夏的整體配額較少，4s店賣這款車的時候，在原價七八十萬的基礎上，加價從十幾萬一路加到四十幾萬，最高加價的幅度超過了50，依舊是來一輛搶一輛。
汽車都能這麼加價，飛機就更不用說了。
飛機的產能低，交貨週期長，真想買得先下訂單排產，沒個一兩年真的是想都別想，如果等不了基本就只能買二手飛機，像這樣的二手全新機，還真的是極其少見。
於是李牧毫不猶豫的說道：“行，加價就加價吧，3.5億港幣，等值美元交易沒問題吧？”
“沒問題。”陳澤笑道：“港幣、美元都可以。”
說著，陳澤又道：“你如果確定要，我就跟他溝通，讓他安排機組人員把飛機飛過來，然後你這邊安排支付，並且跟他的代理律師完成轉讓的相關協議，剩下的事就是在國內登記、申請適航證、無線電許可證之類的證件，到時候我幫你疏通一下，應該很快就可以搞定。”
李牧立刻說道：“那就這麼定了，讓他安排人過來吧。”
陳澤說：“其他要準備的工作也很多，不過你可以安排紫薇去幫你對接。”
李牧便道：“那你給我科普一下，我先記著。”
陳澤說：“你得跟機場談好，飛機不出門就停在燕京機場，所以要租一個停機位，可以是露天停機位，也可以是機庫裡的停機位，還得找一個合適的值飛機組，並且長期固定下來，g550體積不小，建議你按照四人的機組配備，兩名飛行員、兩名乘務員，而且一定得是擁有g550這款飛機駕駛執照的，不過問題是，這架飛機今年剛出，國內未必有飛行員擁有飛行資格。”
李牧忍不住吐槽道：“那這不扯了嗎？找不到飛行員不就沒法飛了嗎？就算找到了也得等他拿到飛行資格。”
陳澤笑道：“別擔心，飛行員跨機型雖然比較麻煩，但也有捷徑可走，如果你飛空客，想轉波音就比較麻煩，但是如果你想從空客轉到另一個型號的空客，整體就會簡單很多，因為同品牌在飛行方式上相似之處有很多，所以你可以先找一個有灣流其他型號執照的飛行員，然後讓他去接受培訓，拿一個g550的執照應該就很快了。
“那就好！”李牧說：“那我就跟包機公司溝通一下，用他們的飛行員，我跟他們的機組人員還挺熟悉的。”
陳澤問：“你熟悉的這個機組，機長和副機長都飛過灣流嗎？”
李牧說：“飛過灣流v，我有一次包機安排的就是灣流v。”
“那就好。”陳澤嗯了一聲，說：“那你得直接跟包機公司談一下，讓他們安排這兩個機長接受官方的培訓，直到他們拿到g550的飛行執照。”
“好。”李牧說：“我這就跟包機公司溝通，然後安排機組人員去接受官方培訓。”
陳澤說：“還有一個事兒，就是你飛機買回來之後，如果覺得開銷太大，可以再籤一個機務公司，把飛機日常檢修保養的工作委託給他們，如果你想用飛機賺點閒錢來補貼飛機自身所需要的維護費用，可以把飛機交給公務機公司代理，你不用的時候，他們可以幫你租出去。”
李牧笑道：“那這不就是共享經濟了嗎？”
“什麼共享經濟？”陳澤不明就裡的問了一句。
李牧急忙說：“沒什麼，就是瞎想的一個詞。”
說著，李牧急忙岔開話題，問：“具體什麼時候可以先交易？你剛才說的那些事情，可以先交易然後我再慢慢解決。”
陳澤嗯了一聲：“這個沒問題，我跟那邊具體溝通一下，他應該近期就能安排交易，就這幾天。”
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