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當舒城從家飛回到專案部的時候，已經是一月初了。
格爾木這邊的天氣，已經相當冷了，出口大廳，趙日天來接的舒城，因為他正好在格爾木，到年底了，這邊幹風鳴山隧道的工程款，還沒結算。
“老趙，現場施工的怎麼樣？”上車後，舒城問道。
“舒經理，這事我還沒跟你彙報呢，現在天氣越來越冷，隧道內的凍土實在是太硬了，機械都很能鑿動，由於保暖措施沒法使用，農民工都幹不動了。”趙日天道。
如今隨著高原地區溫度的急劇下降，凍土板結也越來越厲害。
往年的時候，一到冬天，高原地區的施工，全部停止。
應該說冬季施工是從十一月十五就開始實行，十一月十五之後，現場便不再施工了。
可風鳴山隧道，如今都一月份了，依舊在進行，進度方面遠不如之前，耗費的工也多。
“鑿巖機也不行？”舒城問道。
“不行，而且混凝土保溫也不怎麼好，之前我們嫌棄混凝土溫度太高，現在反而嫌棄混凝土溫度太低了。”趙日天道。
夏天的時候，擔心混凝土溫度過高，導致冰出現融化，因此使用了各種降溫的措施。
可一到冬天，由於環境溫度過低，生産出來的混凝土運輸過程中，如果不對其進行保溫，混凝土的溫度，也將急劇下降。
如此一來，等混凝土到了施工現場，由於溫度太低，影響其效能。
如今混凝土如何保溫，都成了一個問題。
對於這些情況，舒城是很清楚的，現場也的確存在。
其實副經理吳霸天已經給舒城反映過，現場凍土太硬，施工進度緩慢，還不如暫停施工，因為耗費的材料太多，工人還面臨著危險。
“實在不行，該停的就停了吧，等明年開春再幹！”舒城道。
雖然天路線的造價很高，可也經不起現場這樣耗，這些附加的措施費，最終趙日天他們，肯定要向專案部要的，施工隊肯定不能白幹。
所謂羊毛出在羊身上，說到底，這些錢還是專案部出。
“我也這樣覺得，主要還是工人那邊受罪！”趙日天道。
“行，回去我開個會，這兩天把現場整整，做好安全防護，你那邊安排好過年值班的工人，安排好保暖和吃住方面的事情。”舒城道。
“這個你放心吧，我這邊會安排好的！”趙日天道。
“舒經理，晚上吃什麼？”趙日天問道。
