這些冰融化後，樁基就會下沉，樁基一旦下沉，對應著樁基上面的墩臺和橋梁也下沉，將威脅到鐵路的安全。
因此，如何解決這個問題，顯得尤為重要！
“為瞭解決混凝土凝固時散發的水化熱，我們必須在混凝土上做文章，在灌注混凝土的時候，控制混凝土的溫度在5攝氏度左右，這樣才能保證，樁基澆築過程中，永凍層不至於被混凝土凝固時，産生的水化熱影響。”舒城道。
其實這個問題，在一進場的時候，舒城便知道了，這也是為什麼，施工指揮部指揮長姚功軍，硬是要各個專案部自己建設攪拌站的原因之一。
每一個專案部幹的工程專案，所在的區域不同，那麼使用的混凝土要求就不一樣。
比如一部和二部，他們施工的範圍內，沒有高原凍土，那麼對於他們專案部使用的混凝土，就沒有必要經過這些複雜的過程。
只需使用耐久性高的混凝土便可以了，建設攪拌站的時候，按高原上的普通攪拌站建設便可以了。
對於高原地帶的攪拌站，肯定和平原地區的有所不同，畢竟高原地區，需要考慮防凍等因素。
一到冬天，管道的凍結，比北方大部分地區都嚴重的多。
從三部開始，也就是舒城管轄的專案部開始，存在凍土，那麼建設的攪拌站，要求就更高。
如何在攪拌的過程中，把混凝土的溫度降下來，就顯得尤為重要了。
這也是舒城在建設攪拌站過程中，需要考慮的問題。
自從進了天路線，不要說還沒開始幹的工程，即便是駐地等臨設的建設，也變得更加困難。
因為你完全不知道，在這種荒蕪人煙的地方，建設過程中，會出現什麼意想不到的事情發生。
為了給專案部員工普及一下凍土相關的事情，這會議一開便是兩個小時。
從整體來看，效果還是不錯，至少大部分人還是聽懂了一些。
會議結束後，舒城直接回到了宿舍。
“舒經理，駐地建設的施工隊，大概什麼時候進場呢？”林小勇進門後問道。
“明天蔡茂就過來，對於鋼筋加工廠的建設隊伍，我也讓他們這些天進場。”舒城道。
對於駐地和鋼筋加工廠的建設，舒城直接讓蔡茂和劉扒皮幹了。
由於蔡茂這人幹活比較細心，所以讓對方施工駐地的建設，而劉扒皮卻是建設鋼筋加工廠。
“國土局允許建設了？”林小勇問道。
雖然舒城選擇的地方是荒蕪的戈壁，可依然要在國土局備案，上交部分錢。
這些地方，你不去用它，國土局啥都不會管，可一旦用了，就要花錢，並不是舒城想將專案部建設在哪，人家就同意的。
其實很多事情，都是舒城平時去處理的，不然的話，根本沒法推進。
即便是天路線佔用的土地，依然要備案，不過這件事跟專案部沒有關系，人家業主和建設指揮部，早就辦好了這些事情。
“昨天我和姚總去了一趟，已經批準了，就等蔡茂等幾個隊伍的人員到格爾木，安排進場了。”舒城道為了施工天路線，蔡茂可以說花了血本，還購置了一臺兩百多萬的旋挖鑽，準備運到天路線，進行樁基施工。
因為天路線樁基施工單價，高的嚇人！
平原地區，旋挖鑽鑽進一米樁基，最多是稅前三百塊，挖掘機、吊車還要自己出。
可天路線的樁基施工，鑽進一米，卻是六百多塊，施工時使用的挖掘機、吊車，都是專案部的，這個價錢，可以說及其的高。
當然，這跟高原地區施工環境惡劣，和施工難度大，有很大的關系。
這也導致，連蔡茂都忍不住想分一杯羹。
ps：這兩章比較難寫，寫了我六、七個小時，一下午加一晚上才碼完，其實青藏鐵路就是這樣解決凍土問題的，具體往後怎麼控制，我還會在後面書中寫出。
