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“馬局長，請坐。”
一家高檔酒店內，李逸風、馬越軍、舒城和司機四人，進入一個包廂，李逸風對馬越軍道。
馬越軍，身材不高，四十五歲左右，肥頭大耳，啤酒肚極大，走起路來挺著個大肚子，眼睛上天。
“李老弟，客氣了！”馬局長嘴上這樣說，卻沒和李逸風客氣。
落座時候，服務員已經拿著菜譜上前要求點菜，李逸風直接將菜譜遞給了馬越軍，讓他先點。
原本李逸風還不想找公路局，可業主那邊有通知，今年全線的橋下工程，必須施工完畢，如此一來，一部公路中間的橋墩，就不得不施工，拖不起。
如果一部專案經理不是舒城，李逸風還不會管這事，直接讓一部專案經理自己去談。
可現在問題是，舒城是一部的專案經理，李逸風無論如何，也要出面，幫舒城解決這個麻煩。
“聽說馬局以前也是鐵路單位出身？”落座之後，李逸風道。
“是啊，當年大學畢業，到了工程隊，就是幹的老線改造啊，後來稀裡糊塗就到h市公路局了。”馬越軍道。
“看來我們還是老同行呢！”李逸風笑道。
“是啊，看到幹鐵路的，就感覺親切，不過這些年國家發展太迅速了，鐵路方面的投資，明顯強於公路啊！”馬越軍感嘆道。
隨著第一條高鐵的開建，不到一年，又有數條高速鐵路開始建設。
要知道，一條高鐵的建設，前期的勘查設計，少則三四年，多則六七年。
也就是說，國家想建高速鐵路，在十年前就可以規劃了。
那個時候，人們還沒聽說過高鐵一詞，可勘查設計人員，就開始著手準備了。
也許若幹年後，又出來一個超速鐵路，而這種鐵路的資訊，現在一點也沒傳出，只是還沒有到讓大家都熟悉時候。
“其實國家在公路這一塊，一直都很重視，八十年代的時候，有要致富，先修路一說，如今國內物質裝置流通頻繁，人員流動也較快，公路已經無法滿足需求，只能大學鐵路。”李逸風道。
“的確如此啊，國家強大了，鐵路是必須修啊。”馬越軍也道。
幾人聊著天，不一會兒，便上菜來了。
這次李逸風帶舒城來，主要是和馬局長熟悉一下，畢竟往後許多事情，還需要舒城去跑，李逸風不可能事事親至。
李逸風三人喝的都是白酒，度數並不高，都是三十八度的，馬越軍酒量極好，李逸風和舒城輪番上陣，才勉強和對方持平。
酒過三巡，李逸風正想提提路中心那個墩的事情，可是見馬局長醉醺醺樣子，李逸風最終還是忍住了。
第二天中午，一個震驚的訊息在荒蕪線傳開，隨即快速的向鐵路三十一局其他專案部、分公司傳開。
