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早晨的點名和第四專案部一樣，不過點完名之後，雷軍還是象徵性的給在場的所有人，介紹了一下總工舒城。
同時，在技術口，舒城發現自己還有一個認識的人，他名叫許敏。
舒城還記得，當時自己和孫琦前往澤西專案部的時候，許敏還是一個技術員，在專案部沉默寡言，舒城和他接觸很少。
沒想到過高鐵第一專案部之後，被提拔成了技術主管，分管施工現場。
而整個技術部，包括兩個副部長，外加一名女資料員，加上舒城也才八個人。
不過舒城聽說第一專案部施工裡程比較短，具體內容，還得進一步瞭解。
早會散了之後，舒城便來到總工辦公室，昨天綜合部已經幫舒城打掃幹淨了，直接進入辦公便可以。
從去年幫領導打掃衛生，到現在別人幫舒城打掃衛生，這期間的轉變，顯而易見！
上班之後，舒城沒有出去，也沒有去找任何一人，他直接從自己圖紙櫃裡面，拿出專案部的圖紙。
既然來了第一專案部，還是幹總工，首必須要對圖紙熟悉，知道這個專案部都有哪些工程，不然的話，毫無頭緒的情況下，如何指導施工。
這一忙便是一天，到下午下班的時候，舒城已經把第一專案部的工程情況，大體瞭解了一番。
第一專案部總長只有六公裡，其中包括三公裡的橋梁，還有兩公裡的路塹開挖施工，一公裡左右的路基填築施工，最後還有六座橋涵施工。
橋梁和四部差一些，沒有連續梁，施工難度不大。
唯有路塹施工，危險系數比較高，所謂路塹，就比如一條鐵路要從一個山上透過，但是又不挖隧道，只見把山中間的土挖開，兩邊山放坡。
這種型別的路基施工，便稱之為路塹。
至於路基填築施工，毋庸置疑，就是路基高度不夠，用土或其他填料，將路基填到設計高度。
路塹和路基填築，一個是挖，一個是填，這便是兩者的區別。
應該說，這個工程從技術上來講，沒有多少的技術含量，施工起來也不難。
唯有地質方面，由於是山坡，影響施工。
在下午下班之前，舒城給技術部副部長劉竹簡打了一個電話，讓他通知技術部其他成員，晚上出去吃頓飯，技術部之間互相熟悉一番。
下午下班後，在舒城的帶領下，技術部副部長劉竹簡、錢啟，兩人都是中等身材，不算胖，不過錢啟要比劉竹簡黑一些。
錢啟幹副部長一年多了，劉竹簡才提副部長三個來月，畢業後便一直跟隨雷軍幹。
技術主管許敏、趙鵬，許敏身材較高，白白嫩嫩的，不像一個幹技術的料，但舒城卻知道，這家夥現場經驗還是蠻豐富的，至於趙鵬就顯得正常一些。
