“這也說明，以後在滑床板和分配梁澆築的過程中，最好還是一起澆築，更加保險一些。”張小雲道。
對於張小雲的話，舒城並沒有否認，而是持贊同態度。假如在澆築的時候，舒城沒有用22的鋼筋連滑床板和分配梁，這次試頂弄不好直接開裂斷裂，無法試頂成功。
“這次還好加了拉筋，不然還真有可能試頂失敗！”舒城道。
既然試頂成功，舒城也就不擔心了，在民工安裝傳力柱的時候，舒城用水準儀看了一下相對標高，幾乎沒什麼變化。
其實現在大部分框架涵都還在滑床板上，高程變化不可能會很大，更加不會産生翹頭和栽頭的現象。
“張隊，要不今天在頂幾鎬得了。”舒城建議道。
反正試頂成功，總不能一直不幹活吧，今天多頂幾鎬，明後天便能少頂幾米。
“行啊，反正這個無所謂，頂就頂吧。”張小雲也沒反對道。
於是，頂進施工繼續進行，整個頂進過程還算順利，沒有出現傳力柱蹦掉的情況出現。
因為傳力柱是幾米幾米連線起來的，在頂進的過程中，頂鎬的力道如果和傳力柱在同一條直線上，傳力柱就不會扭曲，一旦頂鎬的力道和傳力柱偏移，傳力柱就會出現蹦掉的現象。
這一天下來，一共頂進了五米。
期間，張天虎和魏建都是半路殺到現場，見試什麼話，只是讓舒城控制好不能栽頭。
至於中線方面，張天虎更說告訴舒城，偏一些無所謂，只要保證不栽頭和翹頭就可以。
晚上繼續夜班，不過這次舒城和張小雲都來到了施工現場，因為今晚不止要上土，還要把線路下放的土挖空，挖完之後，如果土質依然是沙，就得繼續澆築混凝土。
所以舒城和張小雲都得在現場盯著，梁勝建那邊還是負責路基填築施工，韓照也來到了現場，不過待了不到一個小時，就被凍回去了，這鬼天氣實在是太冷了。
由於第二天還要上班，張小雲和舒城二人都沒有加班很晚，當線路下放的土方挖通之後，便讓作業人員下班，張小雲和舒城一道回駐地休息，留下樑勝建繼續值夜班。
第二天，頂進施工繼續進行，讓張小雲和舒城鬱悶的是，頂進過程中不斷有傳力柱被蹦掉，有些時候頂一搞一米），就出現蹦三次情況，讓人崩潰。
“張隊，實在不行，把那兩個經常崩掉的傳力柱撤銷吧，用六個頂鎬來頂進。”無奈之下，舒城建議道。
“成，先去掉兩個頂鎬吧！”張小雲也贊同。
頂鎬越少，需要安裝的傳力柱也就越少，而且六個400t的頂鎬，完全可以頂進，要知道框架涵也不過1800t，因為已經試頂完成，加上滑床板下面石蠟的潤滑作用，真正花費的力道，最多和1800t差不多，甚至更少，六個400t的頂鎬，是可以滿足要求的。
在減少兩個頂鎬的情況下，頂進施工才正常起來，才讓舒城等人鬆了一口氣。
同時，在頂進的施工中，挖掘機依然在開挖線路下的土方，不過結果還是讓舒城有些意外，線路下方的土方，沒有看見沙層，都是硬土，甚至到了接近標高五十公分的地方，依然是這種土質，這樣一來，線路下完全可以不用澆築混凝土，直接頂進就可以了。
這樣一來，到是省略了不少時間，原本準備六天頂完包括試頂），現在最多四天便能完成，畢竟是四股線路，頂程比較長。
忙了一天，總工頂進終於完成了五分之二，如果不是因為上午傳力柱老是蹦掉，今天便能頂完一半的頂程。
在這個頂進的過程中，中線出現了比較大的偏差，在頂進施工中，控制頂鎬的師傅也按照舒城的話進行了調控，效果及其不理想。
好在框架涵偏移是總體的往一側偏移，總的來說，和線路還是成正交框架涵和鐵路垂直），而不是偏移成了斜交不垂直）。
在頂進施工中，挖出的土方，直接被徐老闆利用起來，填築到道口東南側的路基當中，如今，東南側的路基，填築已經完成了一半，今晚再進行填築一晚上，最多明晚便能全部填築完畢。
到那個時候，上雲莊的路基填築，也就剩下道口西南側的路基，不出意外，最多五天便能完成路基的填築施工。
