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國內的高鐵雖然只用十年，便趕上甚至超越了其他國家，花費的代價卻也不小，期間花費了財力，幾乎是其他國家鐵路的數倍，才有如今輝煌的成績。≧，建成的高鐵，讓國內原本緊張的人力運輸，得到了緩解，也是毋庸置疑的事情。
可以說，高鐵在國內，有利有弊。
在權衡利弊之後，舒城透過前世的記憶，更是明白，國家的高鐵，將來還會跨出國內，走向世界，讓全世界人民，都看到我國的成就。
往後的高鐵，就像國人的臉面，走向了全世界。
李逸風這樣說，任長虹卻停了筷子，他望著李逸風，道：“李總你有什麼打算？”
在這個地方，李逸風職位雖然最高，年紀上卻不及任長虹，很多問題，任長虹的眼光，反而比李逸風更加獨到，別人一句話，任長虹便能看出一些很深的問題。
畢竟任長虹也是一步步從技術員爬上去的，他對底層的員工要提升，及其瞭解。尤其是業績，可謂深有體會，李逸風作為‘高幹’子弟，對這方面的意識並不是特別強。
但並不能說，李逸風就不知道這些是職位提升的關鍵。尤其在五名副總經理當中，只有他沒有管理過工地，就像京官沒有地方主政的經驗，對他來說，絕對是他的短腿。
這也是為什麼，李逸風在子公司的職位，一直派在最後。
“先看看情況吧，我跟胡總提議了，明年看能不能下放到專案部，彌補一些不足。”李逸風道。
胡總，名叫胡祁，便是如今的子公司總經理。
李逸風自己也知道，自己如果要在三年後的選舉中勝出，只有在專案部的管理上下功夫，表現出自己的能力，才能突出重圍。
像李逸風這種級別的大領導，上層關系都不會弱，哪個沒有靠山？沒有靠山，他們也不會走到這一步！
如果真要提升，沒有業績，是很難提升的，不想下面專案部的員工，想要提升，只要公司領導一句話，或者專案部經理的一句話，便提了上來。
越是到上層，就像一個金字塔，能往上走的人，越來越少。
位置是有限的，能否上去，有很多的因素在裡面。
這個時候，業績反而起到不小的作用。
“我覺得行，到時候我們全部到李總專案部去幹！”蔡武道。
“這個不錯，我也想到專案部去。”林小勇也開口道。
林小勇擔任總工，年限超過十二萬，而在公司擔任一名科員，一年的工資加起來，也不過六萬多，而且還沒有分紅。
經過手術之後，林小勇的咽喉癌，已經好轉，他也想到專案部去多掙些錢。
“別太樂觀了，如果真有高鐵被我們子公司接手，子公司內部，肯定誰都想分這塊大肉。”任長虹提醒道。
高鐵一旦盈利，業績將直接記在分管副總和專案經理頭上。
現在所有的高鐵，都剛剛起步，屬於初期階段，國內還在做試探，對高鐵的預算，還沒有一個參考，期間的價錢，有很大的浮動空間，這個絕大對數業內人士都清楚，如果這樣都還沒辦法掙錢，那就得考慮自己的管理能力是否有問題。
