時間過的很快，轉眼兩年就過去了。
時間進入1990年，重生的徐小強知道，離總設計師南巡講話還有兩年時間。
而個體企業的春天，還有兩年，才能真正的到來。
不過建築業與眾不同，因為真正國有大企業的建築業並不多，再說，他們就算把總承包的工程拿下來，最後還是要拆分，轉包跟以下的公司。
大公司一般都承擔大專案的總承包，拿下來之後，把全部所有的拆分開。
修橋的承包給橋樑公司，修路的承包跟下面的施工隊或者是建築工程公司，其他建房的，搞配套的，挖土的土石方工程，都會一一的承包跟別人。
他們就拿總承包費用，然後還拿一點兒工程費。
鑑於建築力的特殊性，再大的公司，他也不可能把所有的活兒，自己一家就幹完了，所以跟建築公司保持長期良好的合作，是徐小強後面需要做的事情。
不過還好，有高大少的牽線，他跟這座城市最大的市建公司有了很好的合作關係。
之前的那些活兒就是從這個公司裡面拿出來的，有高大少幫忙，只要在這個市的主管範圍內，說白了，就是隻要在這裡的一畝三分地兒上，他都能幫到徐小強的忙。
這讓徐曉強無比的感激，曾私下裡請高大少吃了幾次飯，一些比較喜歡的東西，比如字畫，古玩什麼的。
雖然花錢不是特別多，但只要高大少喜歡就好。
而兩年後，徐小強有了自己的建築工程公司，註冊資金300萬，裡面包含了一些建築工程的裝置。
什麼吊塔，升降機，工程車，挖掘機，推土機等等。
不過他自己的代步車已經從剛開始幾萬塊的夏利，變成了現在拿的出手的車子，進口的桑塔納。
雖然現在來說，這車算不得什麼，但在當時還是算不錯的。
公司才剛剛成立，到處都需要錢，作為重生者，他不太可能把太多的錢放到自己的座駕上。
買好車以後有錢了，有的是機會，而在當時，有車就算是大款，當年跟現在小車普及的時代可不一樣，鎮上的幹部還沒有車嘞。
徐曉強所在的整個大隊，除了有兩輛拖拉機，和有幾輛農用運輸車，還沒有人買小車的，也沒有出現比他更大的包工頭。
當年來說，除了有幾個承包酒廠的老闆，當地的私人企業比較少，所以當老闆的也不多。
而最多的，就是大大小小的包工頭，當然有規模的大包工頭很少，小包工頭很多。
只要能拿到活兒幹，手下有三五個兄弟，也算是包工頭。
而徐小強不同啊，他的手下已經有了一百多個兄弟，這些都是簽了長期合同的，還有一些臨時招聘的，已經跟他合作的一些小包工頭，轉包他工程的那種，加起來最多的時候，手下幾百人。
就連之前有背景的本鎮大包工頭徐遠都自愧不如。
說到徐遠，這傢伙自從兩年前搶了徐小強的脖子，把活兒給他拿回去以後。
後來徐小強就沒就沒再跟他合作過，連材料也沒有賣給他，都賣跟其他人去了。
