它的駕駛艙中沒有滿牆的按鈕和顯示器，所有的操作裝置整合在了駕駛員面前的這處地方，和大型客機差不多，後邊就是駕駛艙和貨倉的連線口，並且有個過渡的氣密艙，艙門上都是有視窗的，可以看見貨倉的操作。
而且它的艙門不是那種井蓋一樣的小圓門，而是像科幻片裡的正常大小的門一樣，朱鶴殊走到門邊按下開門按鈕，艙門就向一側滑開了。
檢查了自己的宇航服沒問題，他就走進了氣密艙，艙門關閉之後，伴隨著減壓抽氣聲，他來到氣密艙和貨倉連線的那道艙門視窗那裡看著貨倉道，“我到達位置了，開始吧。”
“好的，開始。”
李曉寧按下相應的按鈕道。
“資料顯示正常，正在開啟。”
“監控器現實也正常，正在打來。”
“目視正常，貨倉蓋開啟的很順利。”
空天運輸機在一項一項的實驗著需要實驗的內容，這關繫到它們返回地面之後的二次升級和他們的下一次飛行任務，所以要盡量的把所有能實驗的東西都實驗一遍。
雖然現在空天飛機的發射和飛行成本比火箭小的多，但是能省一次還是省一次的好。
艙蓋開啟和關閉、四條機械臂的旋轉與操作，各種變化就跟變形金剛一樣。
做完這些大型測試之後，朱鶴殊就像一個檢察員一樣在運輸機上溜達了一圈，各處都檢查了檢查。
而這也隨著他頭盔上的攝像頭直播了出去，讓觀眾了們看了個爽，同時也感嘆弧光航天是真的啥都敢往外播。
其實機頭那一塊的成員艙是分了三層的，最上層是駕駛艙，中層是生活艙，下層是儀器裝置艙。
怎麼說也是一個七十多米的大家夥，這點地方還是有的。
乘員艙為航天員提供寬敞的空間，航天員在艙內可穿普通的地面衣物進行工作和生活，不過在起飛和降落時都要穿戴好宇航服，這是航天前輩們有生命換來的標準。
空天運輸機的乘員艙維生系統一般情況下可以容納4~7人進行標準的生活，比較擁擠的情況下也可容納10人進行生活和工作。
甚至在某些緊急情況下，乘員艙維生系統可以容納18個人，並且是在返回大氣層時不會發生人員傷亡。
他們三個在認真的工作，看直播的朋友們也是看的相當認真，哪怕是螢幕上有一丁點的變化都能發現不同，畢竟看的人數實在是有點多，你注意不到的東西，別人也會替你注意的。
“我看見了一個亮點，是國際空間站嗎？”
“我也感覺是，正在變大，應該是國際空間站。”
“沒錯，就是國際空間站，空間站軌跡追蹤app顯示它現在的位置就是在這裡。”
“哇，可不可以飛過去和他們招招手？超想看的。”
“上次‘隼’級空天飛機首次試飛的時候不知道是因為角度問題還是因為什麼，只是對接過天宮二號實驗室，好像沒有拍到國際空間站。”
“對呀，那次就挺遺憾的，沒想到這次讓我們給看見了。”
“招手啊，打個招呼，代表華國人民問候一下他們。”
“搞事！搞事！搞事！”
“注意和諧，這麼多人看著呢，要……小點聲說。”
試飛直播可不僅僅是隻有網友在看，全世界的航天機構也在看著，看著那些翻譯過來的本國話語，都覺得這幫華國人怎麼這麼過分。
更過分的是，很多操著本國語言的人也在湊熱鬧。
這群人還真是看熱鬧不嫌事大。
而弧光航天中心這裡也在關注著這次的直播情況，總指揮白洪顯看到這種情況有些不知道怎麼辦的看看董晨，想看看董事長有什麼注意。
作為一個人到中年的總指揮，他做事還是很有能力的，而且做事講規矩，不過始終是快50歲了，上了年紀，還真是有點不瞭解年輕人的世界。
他也知道這些，所以也在不斷的學習，嘗試著理解一些新東西。
如果沒有董晨在這裡，他可能會有一些意動，但是身為總指揮的職責肯定會阻止他的。
不過現在董晨在這裡，那就等董晨的命令就行了。
“直播嘛，最主要的就是跟觀眾互動了，要不然搞什麼直播。”
董晨理所當然地說道。
