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檢視了一遍基地現在的所有建造列表，樊奕澤便離開了控制臺，乘坐基地控制臺的電梯，一路向下，前往基地第七十一號空間。
這個空間是一座專門的綜合飛行實驗空間。
在這個空間，有基地最完善的一座風洞實驗室。
在空間的控制室內，樊奕澤看到在其中的一座超大型風洞實驗室之中，有一家造型十分優雅美觀的飛行器，正在接受風洞的試驗。
這家飛行器所採用的材料，便是和天梯相同的外部材料，這種材料的堅固程度，超過了基地最先進的貧鈾裝甲，且具備很強的柔韌性和拉伸性。
眾所周知，飛機在進入超音速的時候，因為速度的關系，機身會被拉伸，並且根據速度的不同，拉伸的程度也不同。
因此飛機機身的材料，特別是超音速飛機的機身結構，都必須擁有承受拉伸的特性。
而天梯的材料，拉伸效能夠輕松滿足二十倍以上音速的拉伸，同時材料本身對空氣阻力，有極好的引導作用，這也是天梯能夠從地面表面建造到太空主要成功特性。
對空氣阻力的疏導，能夠讓由這種材料製造的飛行器，具備在高密度低空環境下，具備和高空相同的高速飛行效能。
超音速飛機在高空之中，由於空氣稀薄，空氣阻力的減少，所以更加容易進入超音速。
但是在超低空環境下，想要進入超音速就特別的困難。
就好像印度研製的光輝戰機，本身就是一款三代機，而三代機進度超音速那是必備技能，並且是在超低空也能夠進入超音速。
但是光輝戰機在試驗機逐漸成熟的時候，確實是可以在高空進入超音速，但是一開始，在超低空的時候，是根本沒有辦法進入超音速。
因為低空的空氣密度較高，飛行阻力很大，想要進入超音速，就需要更加強大的推力，讓戰鬥機在低空突破音速。
而採用了這種新型材料之後，就算是推力一般的戰鬥機，相對來說在高空才能夠勉強進入超音速，飛到一點二馬赫的飛機，也能夠輕松在超低空的時候，進入超音速，而在高空的時候，還可以輕松的飛到一點五馬赫。
更加輕便的機身，也帶來一個就是更加優秀的靈活性，進一步加強機身結構，可以讓飛機做出更加高難度的飛行動作。
