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人類發展至今，發展過的最大運載運載，是美蘇冷戰時期，美蘇雙方爭奪空天優勢下的産物——美國的土星五號運載火箭。
土星五號運載火箭，長度一百一十米，起飛質量超過三千噸，總推力達到了三千四百噸以上。
抵達月球軌道的運載能力是四十五噸，近地軌道運載能力是一百一十八噸。
然而這枚運載火箭，是消耗了美國大量的資金才研發和製造成功的最大運載火箭。
誕生於五十多年之前，可見當初美蘇冷戰時期下各種畸形的科技産品。
也是土星五號，實現了人類第一次載人登月。
在未來科技集團的産業車間內，來自全球的，確實是要比土星五號短了那麼一些。
但是這是在這枚運載火箭，沒有裝載空間艙的情況下。
透過介紹，這些人也瞭解到，這枚運載火箭，不但是採用3d技術列印出來的，更是一枚從全面方面資料，都超過美國土星五號運載火箭的全球頂尖運載火箭。
它要是裝上了空間艙，其長度將會達到一百一十一米，寬度與美國的土星五號運載火箭一樣，寬度都是十米。
不同的是，這枚火箭並不是採用三.級推進，整個運載火箭的推進，全都依靠運載火箭本身這一級的運載推進。
最大的起飛質量三千兩百噸，總推力達到了三千六百噸，月球軌道的運載能力是七十五噸，近地軌道的運載能力一百八十噸。
而這款運載火箭最核心的技術在於，這是一款能夠在將發射艙送入預定軌道之後，運載火箭本身從新返回大氣層，並完成降落的先進可回收再使用運載火箭。
在介紹到這裡的時候，現場眾人的目光，也全都集中在馬斯克和貝佐斯身上。
兩人是在場所有人之中，致力於發展可回收運載火箭的人。
這種可回收運載火箭的，最大的目的就是降低運載火箭的成本。
人類要走出地球，降低走出地球的成本，就十分的關鍵。
其中馬斯克的獵鷹運載火箭，已經進行了多次成功的發射回收，也成功將運載火箭的運輸成本的降低到六千萬美元左右。
而莫斯科的太空探索技術公司也開始在為商業衛星發射和美國航空航天局提供運載火箭發射。
貝佐斯也投資了一家專門研究可回收運載火箭的科技公司，並且也是全球第一個成果回收發射之後的運載火箭。
盡管後面的表現，不如馬斯克的獵鷹運載火箭，但也算是重新整理了人類的歷史。
對比世界各國每一次運載火箭發射所需要的上億美元成本，確實是在節約方面，就著巨大的市場。
