一行人在工作人員的帶領之下開始參觀這個輪胎工廠，從生廠車間到技術研究部門還有其它等等部門。一趟下來估計要一個多小時左右。
很快就到了生産車間。
“南野先生，這些就是我們今年最新款的子午線輪胎。您看看它的如何？這邊正在進行測試。”布魯克指著前方那堆堆輪胎道。
“測試，走，我們去看看。”南野秀一很感興趣。
子午線輪胎(radia tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是“r“，俗稱為“鋼絲輪胎“。
?1946年，米其林輪胎公司試制生産了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發明是輪胎工業中的一場革命，已成為汽車輪胎發展的新方向。
大名鼎鼎的子午線輪胎的出現讓米其林輪胎公司成了世界第一輪胎製造商。
在布魯克的講解之下南野秀一知道了子午線輪胎的一些優點。
比如子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。
因此子午線輪胎的緩沖層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60到70的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。
看完測試之後南野秀一深深的震撼，不得不說米其林集團出品的輪胎的確是在這個世界上處於領先地位。
“南野先生，這就是我們今年最新推出的新式輪胎——“x”型無內胎！”接著布魯克又向南野秀一推薦了一款最新推出的輪胎。
“這種輪胎目前定位是給公交車和卡車使用的。”布魯克解釋道。
“恩，非常不錯，我很感興趣。”南野秀一的汽車製造廠不單單只生産小車的，公交車卡車之類也是生産的。這個輪胎他可以採購一番。
聽到南野秀一的話讓布魯克雙眼一亮，繼續賣力的介紹著一個個産品。
一通考察下來之後南野秀一決定在米其林公司訂購他汽車公司所需要的輪胎！其實他知道目前全球來講米其林的子午線輪胎的確是最好的，在這裡訂購的確是最佳的選擇。
這一次訂購是五年的訂單，那就是南野秀一産出多少汽車就訂購多少輪胎。
這一筆訂單談成之後布魯克簡直把南野秀一當場上帝般的存在供奉著。
“感謝南野先生對我們公司的任何和支援。”簽單完畢之後布魯克熱情的向南野秀一伸出了手。
“是你們米其林子午線輪胎很棒。”南野秀一微笑道。
“對了，我聽說你們公司最近準備c輪融資？”南野秀一忽然對布魯克問道。
“您怎麼知道，是的，最近我們米其林公司準備c輪融資。”布魯克微笑道。他作為經理當然知道這個東西。目前米其林公司已經發展到了一個瓶頸，想要在國際市場上開啟更大的渠道就必須進行融資擴大公司！
這種是一個公司難以避免的存在。除非你是財團旗下的公司，這樣一來就不需要融資，直接財團劃錢下去融資，最終的股份還是掌握在財團的手中。
“你可以跟我說說嗎？我對這個非常的感興趣。”南野秀一道。事實上南野秀一對於米其林公司的c輪融資還是比較感興趣的。因為他知道這個公司在未來一直是輪胎界的霸主存在。如果可以的話他還打算也一塊跟著融資一筆資金進去呢。到時候每年坐等分紅就是了。
他知道這個公司在未來幾十年都不會倒閉，而且是越做越大，做這樣的融資投資絕對是有賺無賠的好事！當然他最想幹的事情就是收購米其林公司，但是他目前沒有哪個財力去收購它，只能選擇融資分一杯羹了。
