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評論中，對於超維科技拿下賽格爾群島一事，幾乎所有人都覺得蘇誠是在純粹的敗家。
本來就有這樣的前科，大夥兒也都見怪不怪，除了羨慕嫉妒以外，還能說啥？
而對於買下法拉利公司這事，卻是各持己見，有的人認為蘇誠是買來玩的，但絕大部分的人猜測超維科技要藉此進軍汽車領域。
但是，汽車行業可不是安眠枕頭或者手機能媲美的，兩者有極大的區別。
汽車是傳統工業，同時也是一個反應國家制造業水平的重要專案，必須要有足夠底蘊和足夠的品牌，才能在汽車領域走出一條寬闊的道路。
從上個世紀以來，國內國際經營汽車的企業不少，但是真正成功，並且為人熟知的，也僅是那麼幾家。
豐田、大眾之流的國際汽車業巨無霸就不提了，在國內排在前列的要數上汽、長安以及東風集團，這其中，賣得好的合資車佔比最多，至於華夏自主研發的汽車，拿得出手的，極少極少。
這其實也和華夏在汽車發動機領域的短板有關，現在國內能自主研發汽車發動機的企業，也沒幾家，就算有也多是國企，私有企業想獲得先進的汽車發動機，必須要投資大量的經費去研究，少則幾億，多則幾十億。
也不是誰都有魄力像蘇誠那樣，隨手就丟出幾十億幾百億軟妹幣的，在大多數人眼裡，錢還是錢，它並不是紙。
不過，外界的看法怎樣，與超維科技暫且無關。
進軍汽車領域，蘇誠自然是勢在必行，法拉利公司不是買來玩的，是買來賺錢和利用的。
當然，超維科技的計劃不會告訴外人。
……
次日清晨。
德國沃爾夫斯堡，大眾集團總部。
在《人民日報》對超維科技絕對控股法拉利公司一事進行報道之後，《紐約時報》、《華爾街日報》、《泰晤士報》、《東京日報》……世界各地有名的新聞媒體，都紛紛對此事進行了詳細的解析和評論。
在淩晨五點的時候，大眾集團目前的ceo馬丁，便被一個電話吵醒。
本來心情很不爽，可是在得知超維科技居然控股法拉利以後，他的心情立馬一緊。
值得一提的是，阿涅利家族雖然入股了大眾集團，可是在超維科技控股法拉利一事上，卻並沒有對外提起過，所以在此之前，馬丁並不知道超維科技與法拉利公司的關系。
超維科技聲名赫赫，在世界範圍內的影響力不用多說，這是一家傳奇公司，誕生了資産過千億美元的存在，也就是如今的世界首富蘇誠。
馬丁對於蘇誠，還是蠻佩服的，並沒有因為蘇誠的年齡問題，而敢對其生出輕視，曾經也派人想和超維科技合作研發汽車與ai智慧結合的新産品，只不過遭到了拒絕。
一間寬敞而白亮的會議室裡，大眾集團董事會最高管理層的人員，來了七七八八，代表阿涅利家族的人，也在此列。
