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“咦？你怎麼會在這裡，韓？”
“來醫院做什麼，生病了嗎？生了什麼病？”
“昨天還在巴黎車展，今天早上的新聞報道了，我看見過，怎麼會突然跑到我們英國來了……”
周圍記者們將錄音器材伸過來，七嘴八舌問道，表情很興奮，等待韓宣說話。
昨天戴姆勒·賓士執行官科德林，面對記者採訪時候說出的那兩條言論，迅速在全球各地傳播開，成為熱點訊息。
剛才在來劍橋鎮的途中，凱斯滕米勒執行官打了個電話給韓宣，告訴他說，許多hans汽車集團的4s店加盟商，紛紛打電話到總部詢問這件事。
很多正準備投資裝修的銷售授權商，被鋪天蓋地的訊息嚇到了，以為那批新車質量方面真的存在問題，即使質量沒問題，那麼長的生産時間，也是他們承受不了的。
很多經銷商都是從銀行貸款開設商店，越遲盈利他們也就會虧損越多，假如一兩年後才能開始掙錢，會被沉重的還款負擔壓垮。
幸好誇贊那批車漂亮時尚的人更多，他們當中絕大多數沒有被媒體影響，都是捕風捉影的東西，根本證明不了hans集團産品，真的存在安全隱患。
經銷商們發現好評如潮，心裡頓時對hans汽車集團的這批産品有了信心，很容易被安撫好，造成的影響或多或少有一些，可是不算太嚴重。
全球幾個大區的銷售負責人，已經準備趕來法國，和凱斯滕米勒執行官親自商談，討論解決對策……
相比起hans汽車集團，戴姆勒·賓士集團就要悲慘多了。
無數主流報紙都有意無意談到這件事，將賓士的新車給誇上天，德國《柏林晨郵報》誇贊之餘，毫不避諱地直言，現在買賓士車的人就是傻子，最好等半年再買。
同樣是德國的《斯圖加特報》，主編用心更狠毒，在文章開頭就說：“梅賽德斯·賓士，在本次車展上發布的下一代新車無比卓越，前兩年買車的顧客，應該快後悔死了吧，但願賓士集團能夠允許他們，用舊款車換新車……”
這兩家報紙，幕後分別帶有大眾和寶馬的影子。
風雨已經在全球醞釀，據凱斯滕米勒執行官所說，今天已經有一大批美國購車使用者，跑去賓士經銷商那裡取消訂單。
單從文章來看，都是在誇贊賓士，可情況似乎有點不對勁，看報紙的德國人，詫異發現這兩家原先和大眾集團、寶馬集團牽扯頗深的報社，竟然轉口去誇贊戴姆勒·賓士集團的産品，心裡有些搞不明白。
而世界各國戴姆勒·賓士集團的經銷商們突然察覺，自己店裡的車好像莫名其妙賣不出去了。
自從巴黎車展開幕後，上門的顧客不是要求退定金，就是詢問用來展示的新車什麼時候開售，對那些舊款現車毫不關心。
回到德國的科德林執行官，今天早上看完這些報紙後，已經被嚇傻了，從經銷商那裡傳來的退貨潮訊息後，沉默了好半天。
他根本不敢對董事們說這件事情，心裡清楚知道，這家公司就要面臨大危機了。
科德林本身能力不錯，迅速召集銷售策劃團隊，商量打折促銷的事情，企圖抵禦即將到來的銷售寒潮……
即使是韓宣自己，如果遇到戴姆勒·賓士集團面臨的情況，也會覺得棘手，這根本就是個無解的死局。
假如讓現款車大幅降價，雖然會對市場産生一定刺激作用，消化掉數量龐大的庫存産品，可勢必會對賓士信譽，造成二次打擊。
之前買車的那些顧客不僅多花錢，而且還買到舊款，會更不爽，幾十年積累下來的信譽就算沒全垮，也會被拖進泥潭裡，其他公司絕不會放過這種抹黑它的好機會。
而小幅度降價，對現車銷售起不到太大作用，能買梅賽德斯·賓士的顧客，不在意那些小錢，只是省了一點點而已，那麼幹嘛不多花點錢，去買可以流行很多年才會被淘汰的新款車呢？
無論如何，這次賓士集團絕對要遭殃了，就算新車上市，也無法在短期內彌補損失，尤其是信譽上的損失。
韓宣是最大贏家，因為這次發布的同級車中，只有梅賽德斯·賓士能對他造成影響，賓士自傲的“底蘊和聲譽”被抹黑，一定會促使韓氏汽車集團銷量上升。
他昨天對記者們說出那番話之前，已經考慮到了這些，得知訊息後並沒有意外。
掌控幾家跨國大公司這麼久，長期耳濡目染，有職業經理人和智囊團幫忙，韓宣本人很少親自接觸這些伎倆沒錯，但該知道的都知道。
有人招惹時候，他也不介意展示一番“拳頭”，隨著漸漸長大，“年紀”這層保護傘的威力逐漸減弱，很有必要對外炫耀武力。
