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如今hans汽車集團在華夏本土製造的産品，只有麒麟汽車這一個品牌，阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、賓利這些，只能作為進口車形式存在，華夏還沒加入to，關稅簡直逆天。
原先打算將工廠設在上海旁邊的昆衫，連土地都劃好了，後來有人提出“産業集聚”這個概念，認為應該將它和上海大眾汽車製造廠放在一起，於是又將土地置換到滬穌交界處的嘉定區安停鎮。
為了補償，安停鎮還在原有基礎上，白白送了一大塊土地，現在一汽kyin汽車製造廠，就建造在那裡。
其實安停和昆衫緊靠在一起，兩邊離著一點遠，産業集聚什麼的都是胡扯，為此昆衫人還鬧騰了好一陣子，說某些人不要臉想吃獨食，已經有了大眾，竟然還想要拿下kyin，不給自己活路。
當時為吸引韓宣投資，昆衫政府花了很大的精力，不曾想到手的鴨子居然飛了。
連滬穌兩邊更高層也在鬧，後來有大佬出手才罷休，別看兩個地方緊靠在一起，其實昆衫屬於江穌，安停則屬於上海，當中牽扯到很多利益關系。
如果是在國外，說不定就要引起大規模示威遊行，可這裡是華夏，在現今環境下最重要的是穩定，不知兩邊怎麼溝通協調，很快就安定下來了。
作為改革開放的經濟特區，企業在上海能夠有更好的優惠政策支援，當時兩邊搶著讓他去投資，韓宣從中得到大便宜……
下午時候，從外灘出發，冒著雨前往離市中心約三十公裡、離虹橋機場約二十公裡的安停鎮。
外灘、陸家嘴附近，近年來有些可喜的變化，其他地方還都是老樣子。
取消分配住房制度後，一些房地産開發商開始崛起，在路邊開發小區，這些房地産商人，後來大多都了發財。
因為當地人口眾多的緣故，再加上之前居民的老房子大多過於破舊，此類的“高檔小區”一出現，便遭到哄搶。
發現許多樓上掛著寫有售完的紅色條幅，韓宣心想進入房地産行業的好時機，似乎也要到了……
上海準備將安停鎮，打造成類似於美國底特律的汽車之城，發展以轎車工業和轎車生産配套工業為主的現代化綜合性工業城。
不得不說理想很遠大，現如今它只是個人口不足十萬的小鎮，總面積不到九十平方公裡，汽車零部件大多源於進口，配套工業才剛剛起步。
基礎設施做得還不錯，新建的馬路十分平坦，跟印度那邊有著天壤之別，連機場跑道都坑坑窪窪，難怪相比起印度，西方的投資者更加中意華夏。
韓宣在路邊看到許多一汽kyin廣告牌，在路上也能看見麒麟熊貓車的身影。
