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第二十一章改裝(上)
“福星號”的改裝計劃我早在帶隊上船實習的時候心裡就有了初稿，上面通知我成為“福星號”管帶的時候我再次到“福星號”上好好看了看圖紙，才定下來改裝計劃，可當時只想著僅對火炮做更換，對一些不合理的船艙位作出調整，如果只是這些連二十天都用不了。
機緣巧合的，讓我得到福建水師每年一次的大換裝的機會，那我要是不把“福星號”從裡換到外我不是虧了。所以我對整個計劃做了大幅度的調整，特別是和魏翰，陳兆鏘談話的那兩天，更是得到了很多的啟示，在不對“福星號”外殼做調整的情況下最大限度的發揮“福星號”的內部空間。
不過我首先想到的就是到底是要把“福星號”帶往那個方向，現在有很多軍艦主流，決定軍艦主流才能決定軍艦的發展走向。所謂軍艦主流，現在有很多種對軍艦發展趨勢的理解，其中就有英德為代表的“巨艦巨炮流”，法日的“快艦快炮流”，以及後來法國一段時間的“雷霆流”。具體好象不叫這個名字，意思就是用大量的魚雷艇代替主力艦的作用。）而這些流派就決定了軍艦改裝的方向，考慮到目前“福星號”的內部空間，以及他的外殼大小，我決定還是把“福星號”作為驅逐艦改裝比較好，以後的驅逐艦在這個時代應該算是萬能軍艦了，有較高的速度，較強的機動力，有較高口徑的主炮，有魚雷這種高威力武器，現在這種軍艦在那裡都屬於萬金油型的軍艦，而我現在要的就是這種跑能跑，打能打的軍艦。
那首先要改變的就是“福星號”的蒸汽機和鍋爐這些動力系統。改裝動力系統是現代艦艇最麻煩的事情，因為現代軍艦在戰鬥中取得更多的優勢，多數的動力系統都會放在最下面一層，最好能放到水線以下，這樣當水線以上的船體受到傷害以後並不影響整個軍艦的動力問題，那麼想戰，想跑可以隨心，但是一旦是因為鍋爐或者蒸汽機位置過高，導致部分在水線以上，那麼受到傷害以後連逃跑的機會都沒有。
名詞解釋：水線，在書中多出現這個名詞，每艘船都有個總高，有個吃水線，那麼吃水線就是水線，多數軍艦都是水線以上裝甲更厚，而水線下防護很少或是沒有防護。德國最早引進的水線裝甲這一概念，而魚雷出現以後多數水線以下都有防護。）
福建水師全軍覆沒和戰備固然有很大的關系，同樣也和軍艦所用鍋爐和蒸汽機樣式過時，自身過高，超過水線後而在戰鬥中被擊中無法機動有很大的關系。
“福星號”目前所用的動力系統已經是十年前的老東西，雖然多為進口卻連現下福建船政自行研製的蒸汽機都還不如，不論是馬力還是自高。再加之防護裝甲雖然不裝但是甲板火炮都要進行換裝，那麼馬力太小的話就不能達到應有的航速，由於船體船體寬），煙囪數只有一個），風帆面積比起千噸大船要小的多）的限制，我思慮再三還是決定聽從魏翰的建議，使用福建船政自制造的康邦省煤2汽缸蒸汽機，體積和質量都比老式的蒸汽機小了近八分之一，而鍋爐由原來的2座方型鍋爐改為圓形鍋爐，這在體積和質量方面又比老式的蒸汽機小了近六分之一，這樣由於自重的減少，水線將上升0.1米，但是這些動力系統仍舊能夠在水線以下。
馬力方面，實際功率能夠達到400匹，比起“揚武”號的1350匹的馬力當然是不足，但是作為排水量只有五百多噸的小炮艦，那跑起來就是忽忽的，鑒於火炮自重增加的原因和船體過老工藝過老的問題，戰鬥航速也能夠達到12節，如果不考慮船體承受不住的問題的話，達到十五節沒有問題。這是蒸汽動力，別忘記我們還有風帆，風帆不進行改裝的情況下將能夠達到十七節，這在拼命的時候或者是拼命逃跑的時候我想是足夠用了。
動力系統的改裝自然會影響到煤倉，煙囪，桅杆位置，船員艙位，補給倉，彈藥倉的改建問題，最早“福星號”是作為練艦的標準製造的，船員倉和補給倉就更大一些，而彈藥倉和煤倉就小很多，反正是都近港訓練而用，隨時補給都可以的。
我想了想，線上圖上做了些刪改，將底層的煤倉和底層的彈藥倉加大，使用的空間為蒸汽機和鍋爐節省出的空間，還有部分縮減的船員艙位，同時將補給艙有限的加大，這些都是為了續航能力而改的，將船上人員縮減為七十人，取消了洋槍隊的十人編制，這樣能夠把多出來的人手放到新式火炮上去。
預計對動力系統的改建時間為15天。如果真的如此改造30天時間是下不來的，以為要將所有的上層甲板全部拆卸掉，再重新安裝，非常麻煩）
ps:本週是分頁推薦，我會好好的寫，快快的更新，每天最少兩更.
另:回答書友上學的問題:我承認在練軍一章寫的非常的簡略，而且確實對真正的訓練沒有太多的概念，但是要說民智問題，我想在大清的任何地方都存在，惟獨在水師不存在，說他們腐敗可以，但說他們傻就錯了，基本上連他們的水勇都通兩國的外語，比現在咱們很多人都強，而且他們接受的是法國教習和英國教習的訓練，只是軍紀很差罷了.不過還是非常感謝書友上學的意見，真心的說聲謝謝.
給大家介紹一本朋友的好書，已經上了分頁封推的競技類書籍【籃球名利場】，不太一樣的籃球故事，不太一樣的籃球夢想，盡在此書.
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