你確定不是兩百五十公里？
兩千五百公里是個什麼概念？
他依稀記得，在後世時從北京到廣州，這個距離也才兩千一百多公里，這可是貫穿了南北啊，自己開車的話也要走差不多一天的時間啊。
操！
兩千五百公里，這比北京到廣州還要長。
可以，這很系統，也很禮包。
這應該是穿越以來，系統對自己最好的一次了。
既然系統都這麼大方了，那麼李初也不能再磨磨蹭蹭的了。
鐵路是什麼？
鐵路是一種交通工具。
交通工具的作用是什麼？是拉近兩個區域之間交流。
有了這鐵路，那麼汝州跟江南之間的聯絡就可以非常的密切了。
所以這火車站的線路的起點跟終點，李初就選擇了汝墳鎮跟江寧。
起點是汝墳鎮，終點是江寧城。
正好有兩座一類的火車站，放一座在汝墳鎮，放一座在江寧。
確定了首尾之後，李初也在沙盤上看到了兩個城市之間的直線距離，為760公里。
這是直線距離。
鋪建鐵路的話，則就不能走這個直線距離了，其中最大的問題就是這直線距離要穿過淮南、壽州等地，這些地盤如今都是大宋朝的腹地，沒法建鐵路的，就算是建了，你能用鐵路拉人？
這到時候產生的麻煩則是非常非常的多，而且也十分的不便，也非常的被動。
雖然說距離是最短的，也是最節省材料的，但是如今有系統包工包料，李初何必還要在乎那麼多？
鐵路的作用，一是促進兩個區域的更頻繁交流，同時也是更加的掌控一些偏遠的區域，有了鐵路之後，這兵馬都可以用鐵路在一天之內就能把大軍拉過去，這要是打仗起來這就是一條源源不斷的運兵路。
在後世，沙俄不是沒有侵略東北，而是讓小鬼子搶先了。
不是沙俄不想侵略，而是西伯利亞鐵路還沒有修通，對遠東這邊的掌控力有限，大量計程車兵沒法運到這邊，結果在鐵路還沒修好的時候就被小鬼子搶先了。
這鐵路，對李初而言不僅僅是一條路，更是運兵加強區域控制的出兵之路。
所以，這條鐵路，要貫通整個江南。
同時，也要考慮到地形等等問題，沙盤上也隨著李初的選擇，變成了純粹的地形地貌了，根據大的地形地貌，李初選擇從江寧出發，鐵路往東去蘇州，再由蘇州南下往杭州。
然後再由杭州走衢州、信州、進入洪州，洪州也就是後市的江西南昌，再由江西西進湖南，到湖南的長沙府後再北上進入湖北的江陵，然後從江陵去荊門上襄陽，進入南陽，最後抵達汝墳鎮。
這條線路被李初在沙盤上勾畫了出來。
系統也給予了這條線路的資料，全長在兩千公里。
兩千公里，那麼這條鐵路就還剩下五百公里了。
李初又問了下系統，可否在鐵路中間臨時再開一條分支，得到系統的確認後，李初也就確定了這條線路了。
就這樣了，從江寧到汝墳鎮，就按照剛才勾畫的路線修建了，至於鐵路名字嘛，就叫江南鐵路好了，反正這條鐵路是貫穿了整個江南區域。
ps：感謝書友‘小尹無聊就看書’20元打賞。(未完待續。)。
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