福船、廣船、沙船、鳥船。
中國四大古船。
福船，亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。後世明朝時期的戰船，都是以福船為主。
福船之名，一是源於建造發明地乃為福建，所以因地得名，此二又有‘福’之意在內，尤其是在海上行船的時候，福是祝福，是幸福，是收穫之福，代表人在海上的平安，代表漁民的幸福生活和出海打漁的豐收。
廣船，廣船產於廣東，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大維持。結構堅固，有較好的適航效能和續航能力。
鳥船。船首形似鳥嘴，因船頭眼上方有條綠色眉而得名。相對於其他三船，鳥船的體型是最小的，速度也一般，但是其造價便宜，是海邊漁民用的最多的船隻。這種船出海打漁還可以，如果作戰的話，就沒法用了。
四大古船，各有各的妙用和用處。
之所以福船最為出名，是因為其兼顧了其他所有船隻的特點。
比大小，四大古船中，以廣船跟福船為最大，尤其是出遠洋的廣船比福船還要大。
比堅硬，也是廣船為之最最，如果用福船跟廣船想衝，壞的絕對是福船。因為廣船的主樑、橫樑等都是採用東南亞珍貴木材，如鐵犁木等，而且廣船的製造工序和程式太複雜，太需要時間了，但是效果也很好，廣船鐵力木堅，楸蟲縱食之也難壞。但是同樣這也是廣船的一個弊端。
什麼弊端？
造價太高！
其次，維修最為困難，這在當時的社會中，很難有這麼多資源的。
而福船則用的是松杉之類，無論在哪裡都有這種木材，修理也輕鬆，造價也低。
也正是這個原因，福船在建造量和作用上比廣船要適用多了，再加上價格低廉，所以福船的名氣是最大的。
廣船除了造價高外，還有一個更大的弊端那就是無法遠洋。
不是說無法遠洋，而是由於其自身的構造，下窄上寬，狀若兩翼，在裡海則穩，可若是進入太平洋這種深海區域，這穩定性就差了，不如福船。
不過，考慮到船隻維修的話，這一點倒是個麻煩。
不僅僅是福船，還有定遠號、揚威號這些。
這幾個船是透過定製系統抽獎來的，而不是自己造出來的，並且這個時空的造船技術也有限，如果在國內沿岸或許還有好師傅能夠維修一些小故障，可如若出海遠洋去了別的國家時路上壞了怎麼辦？
船隻這個東西，壞不壞不在人，而在天？
揚威號從英國返回北洋水師的時候，在海上可沒參與過任何戰鬥，結果在海上的幾個月壞了好幾次……
李初考慮的就是這個問題。
可是很快他就感覺自己想多了。
因為這件事根本就是無解的，既然無解，何必考慮那麼多？
當即，李初就調出了福船的模板。
炮彈的數量有限，不能每次海戰都指望著定遠號跟揚威號的火炮來作戰，那麼作為這隻海軍的中堅主要力量，那麼進攻方式就是靠撞，靠撞的話，福船的材料堅硬度肯定不夠。
硬度不夠，如果用上等木料，這價格就高了。
不如在給福船包上一層鐵皮？
鐵皮？
既然都鐵皮了，為何不直接上鋼鐵？反正這東西在系統定製裡價格算廉價了。
突然，李初又拍了自己的腦袋瓜子。
傻啊。
自己都鋼鐵船了，幹嘛還侷限於福船啊，直接呼叫後世的船隻啊。
於是李初又將定製船隻改成了後世的船隻，可還沒等李初進行改造，光看這個定製幣的價格就嚇到了，四千萬……
四千萬定製幣，怎麼可以這麼貴？
