雖然這兩家公司不算怡和的核心資產，卻也是相當具有潛力的公司，都是怡和多年發展攢下來的家底。
怡和空運貨站與71年成立，擁有航空貨箱儲存、空置載具的標準存放、危險物品倉庫、快遞中心停機坪貨物交收區、馬匹、動物、隨機快件、放射性物品、冷藏貨物、貴重貨物等多個處理中心。
怡和航空服務於46年成立，擁有旅客服務、停機坪服務，行李與貨運服務、飛行排程與配載平衡控制、機組管理等業務，服務航空公司多達48家。
可怕的是！！
若是交易達成天庭已然拿到香江機場地勤公司，該死的和記國際仍持有怡和空運貨站20.83股權，怡和太平洋持有33.67,若是出讓過多豈不是連怡和空運貨站也歸了天庭？
怡和航空服務儘管沒那麼重要，但卻是與全球航空公司連線的紐帶，藉助這股力量天庭會將人脈迅速擴充套件至全球，豈不是幫助天庭坐大？
該死的和記黃埔！
該死的祁德家族！
若非四大洋行彼此交叉持股互扛風險，現在又豈會如何被動挨打？
擁有和記黃埔的天庭手握三百多家公司股權，從而能夠在其它三大洋行之中游刃有餘，昔日四大洋行有多密切如今就有多被動。
痛苦的是...
偏偏和記黃埔雖然吞噬量大，但卻對旗下三百多家子公司持股量低，打壓都不知該如何下手。
即使忍痛將和記黃埔，從近乎連體的交叉持股中拆除，那無異於是對三大洋行齊齊做了一場元氣大傷的手術，順勢還幫助天庭打壓和記黃埔的股價。
老約翰的臉上一變再變，林鋒等得都有些困了，打了個響指吩咐道："tea.”
翻譯了半個晚上，英倫管家終於從林鋒嘴裡聽到一句鄉音，感動之餘不忘服務輕聲問道："請問您想喝什麼茶？”
"綠tea."
混合著的詞彙差點沒噎死管家，罕見的對客人略微失禮沒有鞠躬便去泡茶。
端起茶杯，林鋒抿了一口道："凱瑟克先生若是難做的話，用現金收購也是可以的。,
老約翰才不會接茬兒，每股100巷幣足足翻了一倍，九龍倉確實是香江最優質的兩大收租股之一，但8000萬巷幣的成本要多久能收得回來？
更何況...
97大限的問題僵持不下，時刻存在變數的可能，怡和財團是英資而不是華資，手中當然要留有一定的現金流護身。
老約翰不緊不慢的說道："怡和空運貨站與怡和航空服務各出讓10置換股權。
"怡和空運貨站市值5億巷幣，10就是5000萬巷幣。
"怡和航空服務估值3億巷幣，10就是3000萬巷幣，夠了吧？"
沒有摻雜水分！
相信既然天庭意欲進入航空領域，想必已經把香江有關航空領域公司研究透徹，謊報市值和虛高估值沒有任何意義。
當然，也正因為林鋒瞭解，那就應該知道兩家公司各出讓10的用意是什麼。
和記黃埔持有怡和空運貨站20.83股權，怡和太平洋持有33.67即使出讓10,天庭也僅有30.83距離控股線還有好大一截。
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