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陳子邇在大學讀的是交通工程，這個一級學科下面包含了交通運輸工程、交通運輸與規劃等等亂七八糟的東西。
研究的核心內容是人、車、路及環境四者之間的關系。
隨便想一想，這也是個新興的學科，起碼在中國是這樣。
因為這個車是汽車，不是馬車。
中國歷史五千年，汽車開始進入大部分人的生活裡有幾年？
一名老教授、一個新興學科、一所985高校，加起來就等於國內的學科帶頭人。
盡管王教授本科讀的肯定不是這個專業，因為他那個年紀還沒有這專業，但半路出家也有牛人，他現在就是槓槓的。
畢竟……當他老人家開始邁開步子走的時候，這條道沒幾個人。
這樣一來，當市政府規劃道路、興建公共交通時想找個專家能找誰呢？
沒有錯，就是他。
就算不是他，也是他的師兄弟或者哪個傑出的學生。
學歷高了，圈子就小了，就這麼點事，就算學校不同，但彎彎繞繞大家都是一顆大樹的小枝椏。
此外，我們的公共交通和道路規劃，其實從來都不服從於科學規劃，而是服從於城市規劃，而城市規劃服從於領導規劃。
領導雖然會聽取專家意見，但聽歸聽，做歸做，此時的‘科學’就降擋成為眾多考量因素中的其中一個。比如大橋越建越科niu）學cha）。
簡單來說，只要城市佈局有需要，那麼公交線路可以改，高架隧道能交換，軌道交通可以換個道挖，只要地底沒有山擋著，想它通哪兒就通哪兒。
所以幹交通規劃的都是窮逼，因為領導一根小小的指頭那麼一畫，你所有的活兒他都給你幹完啦。
……
於是陳子邇帶上專案規劃書等材料先找王福全教授，再找薛博華他老爹。
順序沒錯的。
畢竟他不是薛博華老爹的老爹，總不能叫人家做啥就做啥，先得把‘科學依據’拿到手，給人家擺個階梯，哎，您老小心，走下來吧。
王教授聽說當初的學生陳子邇要拜訪，就直接給邀請到了家中，自擺家宴，盛情款待。
陳子邇只帶了楊潤靈，換了他手裡最親民的邁巴赫，一路從公司開出。
幹本行的都是窮逼這句話不適用於學科帶頭人，任何一行做到最前列，都不會窘迫的。
不過老教授大概是節儉一輩子，家中四室兩廳，整體看來比較樸素。
陳子邇自是不會空手上門，帶了兩盒龍井，算是個意思。
路上，楊潤靈安排董事長辦公室和市政府聯系。
“陳總，我們為什麼忽然這樣拜訪？”
陳子邇沒有抬頭，翻著膝蓋上的東西回道：“那麼大的投資，做出來的是個很複雜的系統工程。”
那麼大的投資？
楊潤靈還沒有概念需要多大。
而後座上的老闆已經考慮資金來源。
這一次，必須得找銀行貸款了，以前是沒必要，而一旦有需要，不用白不用。
